疫情打擊 啟德郵輪碼頭空蕩蕩

為防止新冠肺炎病毒傳播,政府於2月5日宣佈關閉啟德遊輪碼頭及尖沙嘴海運大廈郵輪碼頭出入境設施,直至另行通知。在疫情持續衝擊之下,本港旅遊業已踏入寒冬,當中郵輪旅遊更完全陷入了停頓。

本港郵輪業步入「冰封期」

新冠肺炎疫情在全球爆發,郵輪是其中一個加速傳播病毒的高危地點。數月前在日本橫濱停泊的郵輪「鑽石公主號」,有大量旅客感染病毒及死亡。截至4月24日,已有30多艘遊輪確認船上有冠狀病毒陽性病例。郵輪業跌入谷底。

香港郵輪業同樣不能倖免。在疫情影響下,今年頭三個月訪港郵輪總75船次,其中常規郵輪旅程,包括過境及在香港登船或落船的郵輪旅程25船次;沒有指定目的地,航行少於兩晚的郵輪旅程50船次。同比去年前三個月,總 252 船次下降70.2%。

上周三下午,記者在啟德郵輪碼頭現場所見,偌大的碼頭冷冷清清,除了少數保安和零星市民外,幾乎見不到人。碼頭地下通往上層商場、天臺花園的扶手電梯已經停用,而二樓的餐廳關門停業,同層商鋪和展廳更是鐵閘緊鎖,與往日每隔幾天總有郵輪停泊,並不時有旅客落船流連商鋪購物觀光形成鮮明對比。

香港旅行社解困大聯盟召集人姚柏良告訴《龍週》,現時本港旅遊業遭受「史無前例」的打擊,當中以郵輪旅遊的打擊最大,他相信在「鑽石公主號」及「世界夢號」事件後,短期內港人害怕乘坐郵輪,「隨著疫情影響,現在(香港郵輪業)處於絕對的停頓狀態。」

偌大的碼頭冷冷清清
▲偌大的碼頭冷冷清清

年內難言樂觀 首要重塑好客形象

儘管近來本港疫情出現好轉,但姚柏良認為,對於郵輪旅遊而言,今年下半年基本上也不樂觀,「遊輪業務牽涉到不同地區間的入境安排,因為一個郵輪產品,一條遊輪路線都牽涉到好幾個國家,所以對於在疫情的影響下,什麼時候那些可以重新開展遊輪的業務,大家還是在一個觀望的狀態。」

姚柏良指出,香港的郵輪碼頭定位是成為亞洲乃至世界的郵輪中心,吸引世界級的郵輪公司把香港作為郵輪的母港,這就需要培育內地龐大的市場,「單靠香港本地市場是支撐不起,如果只是香港也不用這麼大的郵輪碼頭。」

姚柏良說,一定要繼續吸引各方遊客,透過香港參加郵輪旅遊。「這方面還要加大力度去推廣,而且整個社會也要營造、重塑香港好客之都形象,那將來才有一個前景。」

二樓的餐廳關門停業
▲二樓的餐廳關門停業

姚柏良倡變身打卡點

斥資逾82億港元興建的啟德郵輪碼頭,背靠維港,其標誌性建築由著名的福斯特建築事務所設計,被美國高級時尚雜誌《Departures》形容為「郵輪碼頭當中的勞斯萊斯」,可同時容納兩艘世界最大的郵輪。自2013年中啟用以來,啟德郵輪碼頭一直是香港推廣郵輪旅遊的主要基建設施,占全港郵輪停泊次數及郵輪乘客人次超過八成。

對於啟德郵輪碼頭未來的發展,姚柏良建議加強旅遊思維,將郵輪碼頭的定位拓展,可培育碼頭熱門打卡點、碼頭吉祥物、郵輪頭等艙體驗營等,吸引市民及遊客前來。

 



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