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提起尖沙咀，很多人以為只是購物、飲食集中地，殊不知這區也有許多住宅民居。潘景和（Alex）作為一名環境師，就運用其專業知識，積極為尖沙咀街坊規劃更理想的生活環境。 本身是香港環境師學會會長的潘景和，在上世紀90年代初投身建築界，主要負責屋宇設備、樓宇保養等。工作之餘，他也積極參與義工活動，到不同地區幫助有需要人士， 「例如劏房戶、新來港人士生活困難，大多從事低收入的工作，我們會提供培訓，協助他們學習技術，提升收入。」 Alex一直相信 「施比受更有福」，期望能幫到更多人。近年，他多了機會與區議員合作，接觸後發現民建聯在地區上的工作既貼地又具親和力，亦需要有專業的地區人士去規劃、改變環境，雙方理念相近，遂加入民建聯成為一分子，投入地區工作。 堅信施比受更有福 Alex接受《龍週》訪問時指出，雖以往透過義工服務一直也有接觸社區，但真正「落地」去做，是要更實在、更仔細。他以尖沙咀西作為主要服務點，主要關注區內遊樂設施不足、鼠患等問題，但專業使然，除了小社區的需要，他也很看重整個地區的大環境問題。 Alex舉例說： 「首先是交通問題。為了興建西九文化區、高鐵站，道路改道引致交通擠塞問題嚴重，同時長時期施工造成空氣污染，對居民也有影響，情況還要持續多久？又例如要加建停車場，但這可能是要花幾年時間去探討的事，短期內點算？可否考慮資源共享？例如用App程式將停車場、咪錶資訊發放予市民？」 其次是少數族裔的治安問題。Alex表示，他就這方面和警方聯絡過，對方答應會加強巡查保障安全。但他認為，香港一直是國際、好客之都，包容各方來客，最重要是大家互相尊重，以及協助他們融入社區。他說：「我們做過調查，其實有七成的少數族裔樂意學習廣東話、中文，因為他們都想融入香港，我覺得只要解決到溝通問題，在資源分配上幫到他們，有誰會想當壞人呢？」 助居民安裝節流器 訪問期間，Alex拿出一個節流器向記者展示。他介紹，原來水務署一直在推行安裝節流器，只需將節流器安裝於水龍頭或花灑上，便能減少用水量。 他說： 「環保方面，節流器可減少水浪費；節儉方面，可以減少水費。但很少市民認識這個措施。於是我們透過社區將政府政策傳開去，不論是基層、中產抑或少數族裔家庭都好歡迎，至今已協助約2000戶住宅安裝節流器。」 另外，幫居民驗窗、驗樓，觀察僭建、消防裝置，也是Alex的專業特質。他覺得，能夠發揮自己專長去服務社區，是備受鼓舞的事。 難忘「山竹」後組織義工清理 去年颱風 「山竹」為本港帶來嚴重破壞，也令Alex印象深刻。他憶述， 「在颱風來臨前，我們已發動會員，通知居民做好防風措施。所以這區好少爛窗，正是預防工作做得好。當時九龍公園、百週年紀念公園、彌敦道、海防道等主要馬路，好多學校都有塌樹，我們組織了約80人的義工隊，自發性、馬拉松式去清理塌樹。」 義工隊既有本地的夾斗車司機，也有少數族裔。Alex形容，這是一次無分彼此為社會付出的行動，令他深深感動，也實踐了他的理念： 「關心社區，和諧共融」。      

長期任職小型客貨車司機的香港客貨車司機協會副秘書長馮振邦，具有豐富的駕駛經驗。他觀察到，近年全港泊車位嚴重不足，以尖沙咀加連威老道一帶為例，經常可以看到街道兩旁泊滿了車輛，但除了在過了中間一個路口對出有少量錶位外，其實很少是合法的泊車位。 馮振邦向《龍週》記者說： 「特別是近幾年，私家車的數量一直上升，但咪錶位卻沒有相應地增加，反而很多大型停車場都關閉了。」 由於泊車位不多，司機想找地方泊車也較以往困難。馮振邦有時候駕車到加連威老道一帶的藥房、化妝品店送貨，找不到泊位也變得是等閒事。 「其實我的要求很簡單，只是想找到一個合法的位置停一會，送完貨就走。但這小小要求也好難做到！」他慨嘆說。 每部車輛少於一個泊車位 馮振邦指出，在此情況之下，司機們要送貨到加連威老道的店舖，幾乎肯定要冒着違例泊車的風險。他無奈地說： 「以我自己為例，最高峰試過一個半小時在尖沙咀收到三張告票，因為根本沒有位給你泊車。但這是你的工作，接了送貨單就得完成它，不可能說因為抄牌就不做。」 馮振邦表示，現在很多私家地方停車場的收費都頗貴，而且每次加價的幅度很大，原因是政府在公眾地方提供的咪錶位少，私家場所在停車場收費方面就打蛇隨棍上，有恃無恐。 馮振邦的經歷，正好是全港司機近些年遭遇泊車難的典型個案。資料顯示，截至去年二月，全港有超過77萬部領牌車輛，而泊車位只有75萬個，即平均每部車輛有少於一個泊車位。近年，違例泊車問題因泊車位不足而日趨嚴重。警方去年就違例泊車事項發出的定額罰款通知書高達201萬張，差不多是10年前的三倍。 面對全城出現 「泊車位荒」，運輸署早前建議在深水埗欽州街及通州街交界興建一個面積約3400平方米的地下智能停車場，預料可以提供約200個泊車位。根據當局的構思，這個全港首個智能停車場將採用 「圓筒垂直升降式」，泊車後由升降機運到車位。 深水埗興建全港首個智能停車場 市建局行政總監韋志成上周發表網誌，透露局方上月也完成地下智能停車場的可行性研究，希望紓解多個地區泊車位短缺的問題。但他認為， 「圓筒垂直升降式」升降裝置有太多限制，如新加坡試過繁忙時間取車要等候超過15分鐘，日常維修保養程序也較複雜，即使日後出現故障，難以還原一般停車場，故市建局有意改用較靈活的 「電子飛氈」系統，並研究在油麻地及旺角引入系統。 韋志成舉例說，德國杜塞爾多夫國際機場和內地南京市一個地下鐵路站的停車場，都使用 「電子飛氈」系統泊車。當用家在停車場入口，利用電子平台登記，機械托盤會自動 「走」去托起車輛，運載到空置車位。 油尖旺區議會主席葉傲冬接受《龍週》記者訪問時，歡迎市建局的建議，指油麻地停車場大廈即將拆卸，預計減少約700個停車位。若政府不考慮措施增加供應，恐怕日後會出現大量違泊問題，影響區內交通。 葉傲冬慨嘆，油尖旺區泊車位不足的問題長年困擾街坊，自從早年中間道停車場拆卸後，現時只剩下油麻地停車場這個較大型的公共停車場。至於佐敦區，泊車位不足早已導致違例泊車問題日益嚴重。 葉傲冬認為，過去政府是按照下限方式計算泊車位的需求，但經過十年發展，當局發現車位追不上現實情況，在早幾年已經改用上限方式去計算， 「我們期望未來如果有新建築物落成，落後的泊車位數目可以追回來。」 鄭泳舜倡將計劃擴至全港各區 關注深水埗交通大聯盟召集人、民建聯立法會議員鄭泳舜也歡迎政府計劃於深水埗興建全港首個地下智能停車場。他指出，全港違泊罰款的 「牛肉乾」數目去年達201萬張，其中九龍西佔逾51.6萬，為五區之首，區內對車位需求非常殷切；車輛違泊又衍生道路擠塞，危及行人安全等問題。透過智能停車場增加泊車位，能紓緩違泊情況，是正確的方向。 但鄭泳舜坦言，按現時計劃，深水埗智能停車場需興建4至5年，政府需要加快步伐，將建造期縮短至2至3年。他希望深水埗的試點取得成功後，政府可以將興建智能停車場計劃擴至全港各區，以解決泊車位不足及紓緩違泊情況。 挖地泊車成本高 對於當局有意興建智能停車場，社會各界普遍歡迎，但也質疑推行時可能會面臨技術性問題。葉傲冬就指出，油尖旺是一個發展得比較成熟的地區，很多設施都藏在地底，如果要興建一個地下停車場，面對的挑戰不小。 他說： 「因為地下有主要水管、鐵路、電纜等，如果要更改這些管道，花費的人力物力和金錢比較多，所以要平衡更可行性。」 要解決法例、保險兩大難題 除了技術層面，地下智能停車場正式營運前，也需要解決法例和保險等問題。其中，「圓筒式」垂直升降和平面移動式設計，均牽涉汽車升降機及機械泊車裝置操作，受《升降機及自動梯條例》約束，要先取得機電工程署等部門批准，才能使用；至於 「電子飛氈」自動行走，或被定義為一般車輛，受《道路交通條例》規管，政府要考慮所行走的道路條件是否安全，會否對其他場地使用者構成危險。 保險問題也不容忽視。業界人士指出，台灣曾經有智能停車場機件故障，上層停泊汽車墮下，壓毀下層汽車，被車主追討責任及賠償。所以保險要列明保障範圍，釐清停車場營運商、系統供應商及車位使用者的責任。 業界籲更多咪錶設置為半小時 面對泊車位嚴重不足，政府提出不同的智能停車場方案。但按現時計劃，智能停車場需興建多年，對一眾貨車司機來說，短期內如何解決泊車位 「一位難求」才是當務之急。 對此，馮振邦建議，目前街道上的咪錶泊車位分為半小時、一小時和兩小時，當局可以考慮在經常要進行上落貨的街道，於特定時段內把更多的咪錶設置為半小時，以降低私家車司機使用這些短時間咪錶的意向，改去大型商場的停車場，讓商用車有較多機會可用這些合法的泊位上落貨，起到分流作用。…

去年《財政預算案》推出4000元的 「關愛共享計劃」 ，近來終於派錢，但不少已交申請表的街坊反映至今仍未收到 「申請確認通知」 。有政黨要求當局調派及增聘人員，協助處理市民的申請。 網民反映交表冇下文 4月9日， 「關愛共享計劃」開始向合資格人士發放4000元。連日來，在職家庭津貼辦事處陸續以銀行自動轉帳、郵寄支票或申請人到指定郵局和辦事處領取支票等方式，發放款項。有網民在網上討論區發帖，問 「大家收到4000蚊未？」有部分網民回覆，指自己或親人已收到錢；更有收到錢的網民貼出照片，指查看網上銀行帳戶時，看到一筆由 「Caring and Sharing Scheme」的轉帳的4000元款項。 不過，更多網民反映未收到錢。有人指自己與家人在2月初同一時間寄表申請，家人已收到錢， 「但係我仲未有錢」；亦有網民表示仍未收到申請確認通知， 「3月頭寄出，而家仲未收到通知」。 李慧琼籲調派人手處理 隨着 「關愛」計劃將於本月底截止申請，有未收到 「申請確認通知」的網民心急如焚，擔心表格寄失，遂致電相關熱線查詢，惟一直未接通， 「個熱線長期搵唔到人，衰X過有線hotine」。不少人批評政府安排混亂、辦事效率慢。 立法會議員、民建聯主席李慧琼也指出，最近她落區，發現市民最關心、而且最勞氣的事情是申領4000元事宜。她舉例說，市民A跟市民B在2月上旬同一天、同一地點、同一時間遞交申請表，市民A收到確認短訊已有一段時間，但市民B至今仍未收到， 「他們想自己打電話去查詢是否已收到，政府提供的熱線打了一個多星期都打不通，留言後又沒有回覆。」 李慧琼認為，上述情況不理想，令市民對政府的行政能力大打折扣，呼籲當局調動人手處理，讓已遞交申請的市民安心。民建聯之後約見財經事務及庫務局局長劉怡翔，事後引述劉指目前由約100名職員每日處理約4萬3000份申請，至上月底仍積壓約100萬份申請。當局將增加一倍人手處理，承諾會在本月底前完成已收到的申請。 5月底未收通知可致電查詢 政府發言人表示，截至4月3日，共收到約260萬份申請，並已向約150萬申請人發出申請確認通知。職津處會盡快發出餘下的申請確認通知，目標是於本月底前就2月及3月內收到的申請發出確認通知，並不遲於5月第三個星期就計劃截止日期（即4月30日）前收到的所有申請發出確認通知。發言人提醒，若申請人於5月底仍未收到申請確認通知，應於6月30日或之前致電38971088，或經電郵（careandshare@wfsfaa.gov.hk）查詢。