香港起義助國家建航群
新中國第一代民航人與香港關係密切。1949年11月9日，原屬國民黨的兩間航空公司，共2000多名員工在香港起義，冒險將12架民航機強行飛回北京與天津，加上後來修復的16架飛機，終於構成國家第一代民航機 群。這批起義成員亦成為新中國民航初代教官，為稚嫩的中國民航業打造了翅膀。
時至今日，國家民航業發展迅速，截至2018年中國擁有超過230個民航機場，全年旅客吞吐量超過12億人次，貨郵吞吐量超過1600萬噸。穩步向上發展的民航業，帶動國內外人才流動及物流運輸，令城市之間的聯動更加密切，促進國家發展。
自主設計C919完成首飛
世界民航的主流客機，主要以美國波音與歐洲空中巴士兩家獨大。兩家公司外銷大量客機，為本國帶來重大收入之餘，更加協助本國軍武研發。中國絕對有自主研發民航客機的迫切需要，然而自主製造出商用民航大客機殊不簡單，需要嚴謹的設計能力和精確的工業製造水平，中國現代化工業起步比較遲，要擺脫波音同空巴壟斷中國市場超過9成的劣勢，中國必須在工業、軍事、經濟等範疇崛起，才能完成生死突圍，所以製造大飛機也是中國產業發展的重要戰略。
2017年5月5日，中國自主設計的大型客機C919圓滿完成首飛，意味着中國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國後，第五個可以自行生產大型客機的國家。到目前為止，C919大型客機已從28家客戶中，累計接到815架飛機訂單。從此，繼空巴A系列、波音B系列之後，中國以C系列客機打破了原有格局，開始讓世界航空業變成三足鼎立。
建國70年，也是中國民航事業70年的紀念。中國成功製造大飛機，在世界航空業中擁有重要發言權，也是國家和平崛起的重大里程碑。國家富強，一圓中華民族千百年的自主飛行夢。祝願國家下一個70年，繼續突進雄飛。
