政府在本年度《財政預算案》公布預留60億元，將在維港兩岸發展新的海濱長廊和休憩空間。當中，當局已鎖定9個優先發展的海濱項目，包括九龍區的茶果嶺及啟德中心區的海濱項目。但有九龍區人士指出，九龍兩個項目排得較後，希望政府能加快發展。
維多利亞港是本港重要的標誌之一，亦是所有港人都引以為傲的寶貴財產。多年來，不少團體建議政府改善維港水質之餘，也在維港兩岸各打造一條貫通的海濱長廊。資料顯示，維港兩岸海岸線長約73公里。
9大項目九龍佔2個
今年二月底，財政司司長陳茂波在今年度的財政預算案中宣布，將預留60億元用以發展海濱長廊及休憩空間，以及改善海濱設施。據了解，政府的目標是把維港的海濱長廊由目前約21公里，在約10年內增加至34公里，並在維港兩岸提供35公頃休憩用地，相當於2.65個九龍公園。另外，維港兩岸海岸線有約35公里由於是貨櫃碼頭、政府碼頭或泵房，發展具有較大的困難。
根據發展局的規劃，隨着中環灣仔繞道的正式通車，過去主要用作工地的12.7公頃海濱用地，未來將會陸續釋放。當局計劃將有關地段發展為5個主題區域，並連同另外4個地點，獲鎖定為優先發展的海濱項目。
9個優先發展的項目（見附表）中，有6個位於港島區，另外3個項目分別為荃灣海濱，九龍的啟德都會公園和茶果嶺海濱長廊。當局指，除了上述灣仔繞道釋放出的土地上的5個項目，港島區還有東區走廊的行人木板道，預計2021年底動工，2025至26年落成，是最先動工的項目。隨着港島區6個項目的建成，港島北的海濱可基本貫通連接起來。
撥款若不夠，將來會追加
身兼海濱事務發展委員會成員的觀塘區議員顏汶羽接受《龍週》訪問時表示，有關香港的海濱建設談了10多年，民間已先後提出多項政策建議，可以說是「萬事俱備，只欠銀兩」。這次財政司司長宣布預留60億元用於海濱建設，令人喜出望外，亦顯示了政府發展海濱的決心。
他說： 「雖然在政府公布預算案之前，發展局已向海濱事務委員會作出介紹，大家都對預算案有所期望，但當政府正式宣布預留60億元，比我們想像的資源更多，大家都估唔到，由此看出政府發展海濱的決心。」
顏汶羽透露，政府當局亦已向海濱事務委員會表明，如果60億元不足夠，將來政府仍會追加撥款，用於海濱建設。
荃灣區發展快過九龍
但顏汶羽也指出，九龍區的兩個項目在政府的發展計劃中，排在較後的位置，是美中不足。他認為，政府需要拿出更大的決心，讓九龍區也可以盡快有一條連貫的海濱長廊， 「港島區已將西灣河至西環的海濱完全打通，荃灣區亦快過九龍，政府也需要關顧一下九龍才行。」
翻查資料，九龍區的海濱涉及較多的私人業權土地、工程用地，以及公共用地，客觀上建設貫通整個九龍的海濱休憩區，存在較大的困難。即使已被政府鎖定的茶果嶺、啟德都會公園的項目建成了，九龍區尚未能建成貫通的海濱長廊，尚有油塘等地段未列入政府的發展規劃。
對此，顏汶羽建議，政府可以先就九龍區的海濱長廊作整體規劃，聽取民間意見，收集民意，同時研究更理想的發展模式。同時，在發展的程序上亦有加快處理的空間。
茶果嶺項目宜做好協調工作
顏汶羽以茶果嶺海濱發展為例說，該塊海濱用地涉及職業訓練局的校舍用地，渠務署的污水處理廠設施用地，將來這塊地段將興建海濱公園，還將與觀塘碼頭的大型翻新工程相配合，與觀塘海濱公園貫通。因而，這一項目將會涉及職訓局、渠務署、康文署、運輸署，以及起動九龍東辦事務等多個政府部門，如何做好這些政府部門的協調工作，加快茶果嶺的海濱項目，是政府須加以研究的內容。
此外，將來九龍區的海濱公園的管理和營運模式如何，亦可展開研究。顏汶羽指出，現時有多種營運的模式：一是由政府自行興建和管理，例子是觀塘海濱公園第一期；二是由政府興建後交NGO營運，例子是觀塘海濱第二期；三是私人興建和營運，例子是尖沙咀的星光大道；四是私人與政府共同興建，如紅磡碼頭舊巴士總站項目。對於茶果嶺海濱項目，政府可以先考慮哪一種模式最適合。現時，政府已可以展開公眾諮詢，聽取市民的意見。
紅磡區的社區幹事黃馳接受《龍週》訪問時，亦表示支持政府的海濱發展，但他認為，當局在促進海濱發展的同時，亦需要考慮社區居民的需求，尤其在鄰近民居的區域，應以發展休閒、綠化和康樂設施為主，避免過度地將居民區發展為旅遊區和商業區，對街坊生活造成不便。
發展交通配套 令海濱暢達
維港海濱長廊建設，除了發展海濱公園，亦需要有暢通的交通設施的配合，才能令維港兩岸海濱長廊具有暢通便利的聯繫。
顏汶羽以九龍區的啟德都會為例說，啟德都會公園有15公頃土地，如果能興建單軌列車、跨海橋及行人道，將可以把啟德都會公園與觀塘海濱、土瓜灣海濱連接起來，有助於九龍區早日出現貫通一體的海濱長廊。
顏汶羽指出，此外，政府亦須考慮發展真正意義的 「海上的士」服務，令維港兩岸的海濱有更好的暢達性。他認為，現時政府提及的「海上的士」，其實只是觀光渡輪服務，只能算是 「海上小巴」，提供定點的專線渡輪服務。而真正意義的 「海上的士」，可為市民提供便利的點到點的服務， 「就像陸上的士一樣，可以隨意到達任何一處海濱。」
紅磡碼頭改建景點 恐影響居民
政府擬以公私營合作發展紅磡海濱都市公園，擬建的海濱公園毗鄰黃埔花園、嘉里酒店及紅磡碼頭，建成後的都會公園與海濱長廊相連接，市民可從紅磡海濱一直漫步到尖沙咀，更可一路走到星光大道，成為新的旅遊景點。
不過，有關規劃近來在紅磡區引起不少居民強烈反對。在紅磡區服務的社區幹事黃馳指出，對於政府希望活化紅磡碼頭，促進紅磡碼頭的交通配套，居民多表示贊成，但對於政府希望將該地段發展成新的旅遊景點及商業區，居民則顯得較為擔心。
黃馳表示，根據他們在社區內做的多項民意調查，區內的居民多數希望將該地段發展成靜態的休閒、康樂設施，讓社區居民可以在該處休閒活動、做運動，或增加親子活動空間， 「我們希望政府當局能考慮到該地段鄰近民居的特點，不要將紅磡碼頭發展成新的旅遊區。」
