2月20日凌晨，被視為本港跆拳界明日之星的17歲香港青年跆拳道代表林雍嵐，在回家途中於九龍塘站月台突然墮軌，遭列車捲入車底，雙腳被輾斷。事件震驚社會之餘，也令人再次關注東鐵九龍塘站幾時才會安裝月台幕門，以防止悲劇再次發生。
三年間起碼五宗乘客跳軌意外
近年東鐵線不時發生乘客落入路軌事件。根據立法會的文件資料顯示，單在2018年一年間就有47宗，即平均約7.7日有一宗。本報記者翻查資料也發現，東鐵線九龍塘站在過去三年多之內發生過起碼五宗乘客墮軌意外，造成多人死亡。（見附表）
根據港鐵網頁資料，港鐵於2013年11月起在東鐵綫車站展開車站改善工程，以準備配合日後安裝自動月台閘門。可惜東鐵線月台幕門安裝工程拖延多年，至今仍未成事。運輸及房屋局局長陳帆去年4月回應時指，政府及港鐵關注東鐵線持續發生有人墮入路軌的事件，但東鐵線信號系統及硬件結構較舊，要加設幕門需要先完成信號系統更新。
自由黨九龍城區議員何顯明接受《龍週》訪問時慨嘆，如果港鐵能夠一早為東鐵九龍塘站安裝月台幕門，相信林雍嵐墮軌事件可以避免，「事實上，之前九龍塘也發生過乘客跌落路軌的意外，當區居民、乘客個個都說這是安全問題，希望越早安裝越好。」
區議員籲港鐵盡快解決工程技術問題
一直有跟進東鐵沿線安裝月台幕門議題的何顯明指出，港鐵過去基於東鐵沿線月台承托力不足等工程、技術問題，對有關工程一拖再拖，「譬如，幕門安裝的位置要跟車卡的位置相配合，因為東鐵和馬鐵新舊列車車門位置不同，港鐵說要等全面更換列車後才進行幕門安裝。」
何顯明表示，港鐵提出的原因部分合理，但他認為港鐵應該盡快解決好工程、技術問題，「可以將工程時間縮短，通過增加資金投入和加班的辦法，儘快安裝幕門。」他說，根據港鐵當初說法，今年初就應該開始安裝月台幕門，但是至今還沒有消息說具體會怎麼進行，「我會繼續跟進，但是也擔心在新一屆區議會被泛民壟斷的情況下有心無力。
研究指限制接觸自殺工具能降低自殺率
港大防止自殺研究中心總監葉兆輝前年曾經在報章撰文，指十多年前本港曾掀起燒炭自殺的風氣，該中心於2006年在屯門區進行為期一年的「燒烤炭上鎖」實驗計劃。期間，顧客如欲購買燒烤炭，必須向店員索取。這個刻意增添的「麻煩」就是為了延遲意圖自殺者的計劃。實驗期間，屯門區的自殺率下降31.8%；往後的18個月，自殺率也持續下跌，證明限制接觸自殺工具與降低自殺率是有一定關係的。
葉兆輝認為，港鐵是本港最大、唯一的鐵路運輸系統，與其揚言堅守服務承諾為「安全、可靠及高效率」，倒不如切切實實做點實事，在東鐵沿線加快安裝幕門，減少意外發生。
防止自殺求助熱線
社會福利署：2343 2255
生命熱線：2382 0000
明愛向晴軒：18288
撒瑪利亞防止自殺會：2389 2222