啟德郵輪碼頭早前復運後，爆出交通配套不足令旅客嚴重不便的混亂情況。其實，不只郵輪碼頭，啟德新發展區自 2016 年起有屋苑相繼落成及動工，惟七年過去，雖然啟德港鐵站於 2020 年啟用，但其他公共交通配套仍然十分落後，再加上欠缺街市及超市等設施，區內居民生活仍然十分不便。有區議員促請政府盡快研究在啟德興建綠色集體運輸系統及公營街市，改善啟德居民的生活配套。
啟德坊是繼啟晴邨、德朗邨後較先發展的啟德新發展區中心地段。自2016年起，市建局的煥然壹居、居屋啟朗苑，以及私人屋苑啟德一號、嘉匯及龍譽等私人屋苑，相繼落成及入伙。不過，《龍週》記者日前在現場所見，沐安街正在興建學校及過渡性房屋的地盤，至今仍然沙塵滾滾，完全不像一個已發展七年的社區。
居民指交通不便 無巴士去機場
當區居民對此深有感受。啟德居民朱先生的新屋入伙剛滿一年，直言雖然有啟德港鐵站，但仍感覺交通及生活不便。他舉例說，現時買餸要步行至少15分鐘才可以走到最近啟晴邨的街市，而且價錢偏貴。另外，來往機場的A25巴士線又不繞經沐安街，令居民十分不便。
另一名區內居民陳女士亦批評，各屋苑通過沐安街巴士站及啟德港鐵站的路程中，並沒有無縫上蓋連接行人路。每當下雨，街坊等車或出行很狼狽，形容比公共屋邨更落後。
根據立法會文件顯示，2020年啟德發展區住宅人口達53,000人，預計2026年會上升至128,000人。除了啟德坊，啟德新發展區的住宅近年亦正朝啟德河的對岸，即啟德坊西南方，與及跑道區擴展開去。
九龍城區議員張景勛向《龍週》表示，隨著人口急增，居民對生活配套的需求亦相應大增，特別是交通需求。
張景勛指出，沐泰街一邊嘉峯匯等屋苑、明年落成的啟德體育園，甚至跑道區維港一號等屋苑，距離港鐵站甚遠，單靠班次不穩定的巴士難以滿足居民需要，他支持並促請政府盡快落實在啟德建設綠色智能集體運輸系統，連接啟德區內各住宅區及地標，方便市民及未來前往體育館參加活動的市民。
居民跨區買餸 張景勛倡建街市
另外，面對區內人口急升，民生設施未能滿足激增的需求，張景勛亦感到十分擔憂。他認為，雖然啟德有車站廣場的公園、各屋苑亦有會所或康樂設施，但商店及街市等配套至今仍然嚴重缺乏，例如目前啟德區只有一個晴朗街市。令不少啟德區居民需要「跨區買餸」。
張景勛期望啟德大型商場Airside九月底開幕後，商場內的超市可讓市民有多一個購買日用品的選擇。長遠而言，他要求政府在啟德區內興建更多公營街市，並希望政府採用創新式街市 的管理方式經營此街市，以配合起動九龍東計劃中的「發展智慧核心商業區」政策目標。
善用空置方艙設施 改作青年旅舍
啟德跑道區為近年市區住宅發展主要地區，惟逾十幅用地陸續落成後，交通配套問題加上區內多幅商業地被改劃作住宅，商業樓面驟減，令發展追不上過去「願景」，再加上疫情期間，政府為了興建社區隔離設施，關閉原本吸引本地市民到訪的野餐公園及草地，令郵輪碼頭更人跡罕至。
張景勛指出，啟德跑道區除了有郵輪抵港外，平日人煙稀少，尤其跑道區附近暫時只有一個屋苑，而碼頭周邊亦沒有商場或大公園等設施，連便利店都沒有，只有啟德碼頭空中花園，居民大多沒誘因前往碼頭一帶休閒或購物，旅客亦會一落船後便乘車離去。他認為，與其將跑道末端的社區隔離設施空置，不如轉型成多用途設施，如改建為青年旅舍，原跑道公園區域可重新開放為康樂文娛用途。另外，當局也可以考慮將部分院舍用作創意市集或假日市集等青年創業用途，增加青年向上流動機會。