位於觀塘市中心的凱匯商場預計將於4月營業，商場下的新觀塘公共交匯處有望率先在今年首季啟用，成為全港首個附設室內巴士候車區的公共運輸交匯處。惟有市民及地區人士擔心，觀塘市中心交通擠塞問題已經十分嚴重，促請政府為巴士線改道前，審視未來走線不會令該區交通進一步惡化。
佔地1.5萬平方米 已大致竣工
現時有不少來往九龍東、甚至將軍澳的或港島的巴士線，都會途徑裕民坊；另外，包括101線在內的三條主要巴士線終點站，亦在裕民坊與同仁街交界處設有臨時總站。隨著裕民坊重建項目凱匯即將入伙，新公共交匯處將取代舊有臨時總站及裕民坊各位置的小巴站，成為一個佔地達1.5萬平方米的新觀塘交通樞紐。
《龍週》記者日前到現場了解工程進度，發現公共交匯處的工程已大致完成，地面一層為小巴站、地底下層則為巴士站。站內的通風口、指示牌亦已裝設完成，只有少量工人在站內作最後修繕。
市區重建局早前發表的網誌透露，該處是全港首個附設室內巴士候車區的公共運輸交匯處，內有8個巴士候車區，每個候車區設有靠站感應器。當巴士埋站時，感應器會開門讓候車區乘客上車。乘客可進入室內巴士候車區等候上車，無需逗留在巴士停泊區候車，避免吸入廢氣。惟記者在現場所見，上層的小巴站仍未有相關設計。
經常出入觀塘的李先生直言，希望政府及相應營辦商能做好相應安排，尤其搬站時要做好清晰指示，做好過路安排，避免有意外危及長者等乘客。觀塘居民楊女士則期待新站落成後，可以改善現時十分混亂的上車安排，並希望有行人天橋直達交匯處，以免因搬站後要走更遠轉車。
洪錦鉉關注室內交匯處通風問題
觀塘區議會前副主席洪錦鉉向《龍週》表示，當局有必要就交匯處的設站及安排聽取業界及地區的意見，尤其是市民十分關注通車後會否影響巴士走線，從而令附近更加塞車。他促請運輸署要做好監管工作，避免改路初期的混亂引發區內交通癱瘓。
洪錦鉉續指，雖然巴士站一層設有室內候車，但他關注室內交匯處的通風問題，希望開站前能夠令站內空氣達標，而非有室內候車站就可蒙混過關。
運輸署發言人回應時指出，公共運輸交匯處是永久設施，現時正使用的臨時裕民坊巴士站及同仁街小巴站，在遷入交匯處後將會關閉。運輸署正就涵蓋什麼巴士路線，及實施時間表的意見，與巴士公司、小巴公司、市建局及其顧問公司一同研究。
該署續指，根據市建局現時的設計，新公共運輸交匯處，除往來藍田方向的巴士外，所有巴士進出凱匯公共運輸交匯處，將不用經過觀塘道及開源道迴旋處。
電動小巴充電設施 未能同期啟用
即將開通的新交匯處，其中一層為小巴總站，站內將會設置3個可容納小巴充電裝置的位置，在區內推動全電動小巴，減少空氣污染。
洪錦鉉透露，有關方面曾承諾站內的電動小巴充電設施，將於交匯處開放時同步設有充電站，但早前卻走數，幾經民建聯交涉後，加設充電站的工程估計仍要延後。他督促環境局及市建局盡快落實電動小巴運作，避免讓環保淪為空談，亦令設於室內的新站空氣質素惡化，影響車長及乘客。
