位於太子砵蘭街和運動場道交界處，近年逐漸發展成為粵港兩地直通旅遊巴士的上落客聚集區， 人多車多，對附近居民的日常生活造成起碼五方面的影響。居民希望政府能作出改善。
近些年來，太子砵蘭街和運動場道一帶活躍着多間經營跨境直通旅巴的公司，其中一間以經營往返尖沙咀中港城至深圳文錦渡口岸的公司，每半小時各有一班往返的車輛，太子砵蘭街的站點是中途站。此外，該公司亦經營跨境商務車服務，每半小時有車分別前往深圳的福田汽車站和深圳灣口岸。
每日數百班旅巴往返
另一間主營粵港兩地往返直通巴士服務的公司，則聲稱每天有近200個班次，往返粵港兩地，設有70條路線，提供24小時的服務。
資料顯示，類似這樣的跨境巴士／租賃車輛服務的公司，在砵蘭街及運動場道一帶共有五至六家公司，每日有數百班旅巴、商務車途經此站，或由此站出發，往返於粵港兩地。
值得注意是，自從高鐵及港珠澳大橋去年先後開通後，部分跨境巴士服務公司還增設了前往深圳北站等高鐵車站，以及港珠澳大橋的直通巴士服務，吸引了更多的乘客選搭這些直通巴士服務。砵蘭街與運動場道一帶已經變成喧囂的中轉車站，但由於該區的管理及配套均未跟上，對附近一帶的居民日常生活造成很大的騷擾。
噪音不絕 居民苦不堪言
「直通旅巴對居民生活影響的問題，我想只能放炸彈才可以解決。」住在直通旅巴站旁邊大廈樓上的陳先生苦笑說， 「候車乘客行李篋阻住條路，過都過唔到，垃圾掉到成地都係。那些人每日清早不停地叫喊：廣州、江門……吵到夜晚十點幾，真係好騷擾。」
陳先生向《龍週》記者埋怨說，他住在四樓，自從有了直通巴士站之後，就很難有清靜的生活，不僅候車乘客發出噪音，由於旅巴的數量很多，而且由於車體大，經常造成路面交通堵塞和混亂，車聲、人聲十分吵雜。
住在同一幢大廈的陳伯伯也表示，他雖然住在高層，但也難免受到噪音的影響，現在每日都不敢開窗，只能開冷氣度日。
大廈管理處的潘伯伯表示，旅巴的管理不屬於大廈管理的範圍，所以居住在樓上的住客並沒有向管理處投訴，但他本人卻深深感受到過多的旅巴和乘客對住戶的影響， 「那些旅巴的班次不清晰，有時一次過有幾架車到站，加上同一地點還有一個巴士站，很容易造成混亂，也很危險。車多了以後，居民也很難過馬路，政府真係有需要投放更多資源，加強管理。」
人多路窄 險象環生
在大南區服務多年的社區幹事李思敏，每周的一、三、五都會在運動場道一帶擺設街站，服務街坊。她接受《龍週》記者訪問時表示，曾經長期留意運動場道、砵蘭街一帶的直通旅巴情況，發現有很多問題。她舉例說： 「今天早上七點至九點，我在這裏擺設街站，發現短短兩小時間內就有超過100架次的旅巴經過這裏，直通旅巴對社區帶來的影響很顯著。」
李思敏指出，大致而言，直通旅巴過多，對社區帶來的影響主要有五個方面。其一，每日有大量乘客在此聚集候車，發出的噪音影響附近街坊的休息；其二，街道路面很窄，候車乘客很多，有時一次過來幾架旅巴，路面候車的乘客擠滿了道路，反而居住在該區的居民無路可行；其三，旅巴數量很多，班次頻密，上、下車的乘客又不太守交通規劃，對道路交通安全造成很大壓力， 「去年八月曾發生一宗致命的交通事故，砵蘭街與運動場道交界的地點，已成為交通黑點。」
李思敏提一系列建議
李思敏續說，其四，砵蘭街的路面，一直存在較嚴重的違例泊車現象，原本三線行車的路面，違泊的車輛佔據了一條線，旅巴佔了一條線，對過往車輛造成很大的不便，經常出現交通堵塞的情況；其五，旅巴搭載乘客之後，通常會由砵蘭街右轉至運動場道，常常出現一巴橫跨三線的情況，致使該路段常常險象環生，危機重重。
李思敏曾多次向政府當局反映意見，亦提出改善55建議，包括將跨境直通旅巴的站頭遷移至砵蘭街近保護兒童會的地段，該處道路相對較寬，車輛也較少，對交通的影響可以少一些。她亦希望政府當局在港鐵太子站D出口，橫過砵蘭街的人行通道，加設行人優先的設施，以保障過路行人的安全。
此外，李思敏也建議政府當局在砵蘭街右轉至運動場道的交界處，加設凸鏡，讓過往司機可以看得清路面情況，減少交通事故的發生機率。
她說： 「我們亦曾向警方反映過違泊和路面交通管理的問題，警方的回應是，他們只能加強巡查和執法，但無法根治這一帶出現的問題，我們亦建議在違例情況嚴重的路段，加設雙黃線，這些都有待警方進一步跟進。」
李思敏強調，大南區的砵蘭街、運動場道一帶是舊區，現在發展成粵港兩地的直通旅巴服務站，但老區的各項設施基本未能配合目前的發展狀況，對居民造成的影響很大，希望當局作出改善，在保障商家的經營環境，方便粵港兩地居民往來，以及保障大南區居民的日常生活方面之間取得平衡。
街坊冀另選候車站地點
砵蘭街和運動場道交界處成為粵港兩地直通旅遊巴士的站點，正好是粵港兩地關係更趨緊密的一種表現。就《龍週》記者採訪所見，大南區的街坊普遍不反對促進兩地交往，樂見為乘客提供便利，但也希望政府加強管理，做好地區規劃，讓交通設施既能便捷通暢，又不至於影響該區居民的日常生活。
陳先生以前是交通運輸界人士，他舉例說： 「上海街也有粵港兩地直通旅巴的上落車站，但是那邊的做法就比較可取，車站旁有一個三角公園，候車乘客全部到公園裏候車，這樣就不會影響到本地居民。雖然他們也佔用了一部分公園設施，但好在公園空間夠大，不會讓居民的生活受到太大的影響。」
陳先生認為，砵蘭街的行人道太窄，又沒有其他的設施，不適宜用作大量乘客上落車的車站，不清楚當局當初為何會批准在此處設立候車站點，建議當局考慮另選其他更合適的地點。
