楊永杰 立法會議員
今年《施政報告》對啟德體育園開幕啟用及宣傳有所著墨，並就交通和突發事故處理等作充分預案和演練，政府超前部署、嚴陣以待，絕對是一件好事。體育園正陸續進行測試賽，以測試場內設施及場外交通安排。近月體育園青年運動場舉行多輪測試賽，由於演練僅涉及數千人，未對體育園配套和區內交通構成壓力，運作暢順屬意料之內，明年初舉行的主場館測試賽才是真正考驗。
早於今年5月，筆者在立法會會議提出有關體育園散場的口頭質詢，建議政府與體育園營運商商討提供付費旅遊巴士接送觀眾往返鄰近港鐵站、開設更多往返體育園的巴士線，以及在鄰近土地興建智慧停車場等，以便疏導人流。當時署理文化體育及旅遊局局長劉震表示在大型活動舉辦時會透過加強相關時段的鐵路服務、開辦特別班次服務等不同應變安排。
鐵路作為散場交通的主力，據數據顯示，以每平方米站立4人計，港鐵屯馬綫在早上最繁忙一小時最繁忙單向路段可載客量達39,200人，加上班次可以加密至約2.5分鐘一班車，故此在非繁忙時間，屯馬綫一小時內確夠疏導5萬名觀眾。筆者建議港鐵公司就主場館測試賽在繁忙時間、雨天、演唱會超時至接近收車時間等場景做好預案，確保散場萬無一失。
其次，政府應主動與巴士、遊旅巴和渡輪等公共交通工具營運商商討在主場館舉辦大型活動後（特別是繁忙時間）配合體育園疏導人流。一是安排巴士接載觀眾往鑽石山站及紅磡站，分別以觀塘線、東鐵線及過海巴士分流人群；二是安排付費旅遊巴接載內地觀眾至口岸，以便他們靈活安排行程；三是善用九龍城碼頭，利用渡輪接載觀眾從九龍城前往尖沙咀或港島，提高散場效率，讓觀眾留有較好的散場體驗。
筆者期望體育園開幕前進行多次涉及數萬人的滿載測試，模擬繁忙時間、屯馬綫啟德站和宋皇臺站出現問題、藝人延遲交場等不同場景，以達到最貼近現實情況的測試目的和效果，並按需要調整策略，以便擬備更詳盡的應變計劃。再說，內地粉絲的力量不容小覷，主場館測試賽可邀請內地著名歌手來港表演，藉此測試內地觀眾往返體育園的交通情况，為 「七欖」 品牌活動、Coldplay演唱會、全運會和未來舉辦的盛事做好萬全準備。
若要減少體育園的交通壓力，筆者認為另一個方法是鼓勵體育園觀眾在活動結束後留在本區消費。鄰近體育園的九龍城北帝街、黃大仙有傳統食肆和消費娛樂的地方，故此政府要做好宣傳推廣，製作小冊子和特輯向觀眾介紹九龍城和黃大仙的美食和消遣好去處，以及在小紅書、抖音、X等社交媒體進行宣傳，讓觀眾知道消遣好去處，並加強與各商會溝通在活動期間推出優惠，甚至舉辦大型活動，例如明年七欖比賽期間可在九龍城舉辦啤酒節趁機吸客。若然商戶配合得好，絕對可以吸引觀眾留下消費，以盛事活動激活本港經濟，同時亦能提高觀眾場散的效率。筆者相信只要政府和業界抓緊機遇，我們是可以做到旺丁又旺財。