沙田沙角街與逸泰街路口早前成為全港首個對角行人過路處試點，預計年中會擴展至尖沙咀加拿分道與加連威老道交界。民建聯深水埗團隊近日與運輸署代表會面時，亦建議在深水埗區實施這項被稱為「斜行斑馬線」的對角行人過路處安排，以提升行人安全。
打斜過馬路 街坊屢遭罰款
據《龍週》記者觀察，深水埗區有不少十字路口，市民為省時紛紛「打斜」過馬路，但即使過路交通燈同亮綠燈，斜行沒有斑馬線的位置其實已違例，當中長沙灣政府合署外的十字路口更是「重災區」。
深水埗區議員吳婉秋接受《龍週》記者訪問時表示，經常收到街坊反映，很多時來到這個位置看到幾支燈都是差不多時間亮綠燈，於是便「打斜過」，結果因違例被罰款，「一罰就是二千元，都幾貴。所以，街坊都很贊成設斜行斑馬線。」
深水埗區議員張德偉亦對《龍週》記者表示，經常收到有市民於該處收到罰款的求助，相信該帶斜行的市民為數不少。另外，該帶屬繁忙路段，長沙灣政府合署更是深水埗區其中一幢人流極高的建築，而且燈位停頓時間較長，有不少上班族或使用者斜行過馬路，除了有機會被罰款，亦存在危險。
兩地點可增設「斜行斑馬線」
早在十多年前，民建聯已提出「斜行斑馬線」的建議，並認為長沙灣政府合署外的道路有條件實施。民建聯九龍西立法會議員鄭泳舜及深水埗區議員陳偉明等近日與運輸署代表會面時，再提出有關建議。鄭泳舜表示，根據當局的回應，會檢視設施成效後作出考慮。陳偉明則表示，民建聯建議第二個地點增設「斜行斑馬線」，是東京街和長沙灣道交界。
張德偉認為，由於長沙灣政府合署外的長沙灣道與欽州街交界交通十分繁忙，可能涉及的交通燈組太多，研究需時，故可考慮在東京街和長沙灣道交界作試點，「該帶靠近港鐵站、住宅及學校，過去亦有不少市民斜行，署方亦可考慮一些既有需求，又不太影響交通的地方先作試點，調查一下市民的意見，再作出改善。」
對於「斜行斑馬線」的好處，張德偉和吳婉秋都認為好處多多，除了可節省過馬路及等候交通燈的時間，更可讓有需要人士「少走幾步」，減少被控罰款的機會，更重要的是，可以更保障到市民過馬路時的安全。
運輸署表示，會在試驗計劃推行後觀察沙田和尖沙咀兩個試點的情況數月，考慮行人、司機對設施的意見，檢討對角行人過路處的成效，以及可改善空間，再考慮未來方向。
張德偉相信，在署方的努力研究下，可行性比會以往更高，期望能夠盡快於深水埗有試點。
知多Ｄ:東京澀谷十字路口成景點
世界不少繁忙城市的十字路口都有「打斜過」的行人過路設施，方便行人。其中日本澀谷站前的十字路口更成為東京著名地標，即使未曾親身到訪，也可能曾在無數的經典日劇場面見過這個可以「打斜行」的十字路口。
台灣多個城市的繁忙十字路口亦屢見不鮮，當地稱之為「行人穿越道」，有些限定繁忙時間方能使用，內地就稱為「全向十字路口」，澳門就叫「斜角斑馬線」。
