為配合沙中綫過海段新軌道接駁工程，港鐵東鐵綫旺角東站至紅磡站的列車服務由本月 10 日起，將歷史性暫停 10 個周日。期間港鐵會安排免費接駁巴士，接載受影響乘客往返九龍塘站至紅磡站。
九龍塘及紅磡站設接駁巴士
為確保受影響乘客不會多付車費，港鐵安排乘搭西鐵線的市民在紅磡站出閘，車程免費，乘搭西鐵線經接駁巴士轉東鐵線的乘客全程免費；相反，東鐵轉西鐵乘客則要收取東鐵段車資。
本月10日早上11時許，《龍週》記者分別到紅磡站及九龍塘站視察，發現港鐵已在紅磡站內加設指示牌，指示乘客到接駁巴士位置。西鐵線乘客在紅磡站大堂出閘後，沿指示步行約五分鐘，便可以走到車站外的上落客區上車。當時，紅磡站出站乘客不多，轉乘處有多輛旅遊巴及雙層巴士等候，每輛接駁巴士客量約十多人便開車。
記者隨後轉到九龍塘站，發現有港鐵職員安排東鐵線乘客出站後，走到近D出口的九龍塘公共運輸交匯處臨時候車區拍卡上車，該站秩序良好，候車處未見人龍。
乘客梁女士稱，她原本打算由紅磡乘東鐵到沙田，但到紅磡站才知道要轉乘接駁巴士到九龍塘站轉乘東鐵。她表示，接駁巴士經九龍塘時因有不少學車而出現擠塞，行程較花時間，但仍可以接受，惟如一早知悉停站，或更直接坐巴士到沙田，建議港鐵下次停站要作更多宣傳。
在荃灣西上車、計劃去北區行山的市民陳先生亦表示，事前不太清楚安排，去到站才知道要轉車，估計較原定車程多花十五分鐘。
乘客：到站才知悉停站要轉車
九龍城區議員林德成向《龍週》指出，早前他已向港鐵反映，需要加強宣傳特別交通安排，以免延誤乘客行程，回顧本月10日首日接駁巴士安排，過程大致暢順，惟仍有乘客到站後才知到要轉乘接駁巴士，反映港鐵的宣傳未夠。
林德成認為，周日仍有市民要上下班，停站會令乘客等候及坐車時間加長，盡早通知能令市民有更多時間安排行程。以其服務的紅磡區居民為例，因應紅磡停站，有街坊或會坐小巴到旺角東站轉乘東鐵。他建議在日後的工程日，港鐵可在紅磡區民居附近張貼更多告示，提醒特別安排。
港鐵發言人回覆指，有關工程包括改動現有軌道以接駁到新路段的工程、安裝架空電纜，以及改動部分現有信號系統設備。本月10日即工程首日截至晚上10時，來往九龍塘及紅磡站接駁巴士共接載約11600名乘客，各車站亦加派共350名額外職員協助。
下個暫停服務周日定於下月21日，至於4月至 10 月期間暫停服務的8個周日，會於每次暫停前最少一星期公布確實日期。
東鐵線過海段明年首季通車？
運房局去年表示，東鐵線過海段會以明年首季為通車目標，惟測試期間曾發生多次意外。本月12日，當局向立法會鐵路事宜小組呈交的進展報告時，僅稱過海段能否如期通車，東鐵線新信號系統解決方法及進度將成關鍵。
至於屯馬線一期鑽石山及啟德站，已於去年2月14日通車，其餘宋皇臺站、土瓜灣站、何文田站的沙中線新月台、以及紅磡站擴建部分等預料在明年第三季可全線通車。
