市民十分着重升降機的安全，我相信沒有人想過落樓買餸後乘升降機回家，會上映現實版「死神來了」，命喪電梯。
本港有約84%（5,800部）升降機由私人法團或管理公司管理，承辦商跟進維修。機電工程署按法例618章《升降機及自動梯條例》監管；而其中，有很多的業主或擁有人都希望增加安全性，所以不惜工本，為升降機購買全保，就認為是 「乜都包」。不過，事實上現時由於缺乏政府及擁有人的有效監察，因此即使不惜工本也得物無所用。
現時，多數私人大廈的升降機由法團擁有，而無論是住宅及私人大廈的法團均由業主義務擔任，他們都未必擁有有關機電及電梯的專業知識。而且，與保安及清潔兩種均由法團招標的大廈管理工作比較，升降機管理難以單憑肉眼檢視成效，小業主亦難以協助監察。因此，業主大多需要依靠管理公司監督以及承辦商自律，無法進行有力監察。另外，現時的 「全保」合約，雖然聲稱維修所有零件而不另外特別收費，但站在承辦商的角度，當然會想 「慳得就慳」，盡量延長零件的使用年期，美其名是 「環保」，事實上是節省成本，在合約期內固定的收入中，盡量減少支出。
不過，一些重要而且與升降機安全相關的零件，例如鋼纜、控制櫃、電路板等，筆者認為不應以此作為零件更換的原則。因此，筆者在上星期與機電工程署的會面中，我們向署長倡議重要而安全相關的零件，他們的狀況應受到更透明的監察，例如要求生產商列明這件零件的建議使用年期，以及更換記錄交予業主，讓小業主能參與監察電梯的維修工程，要求更換已過建議使用年期的重要零件；又或者承辦商在合約到期前，應向業主提交一份電梯 「體檢報告」，詳細交代電梯狀況以及零件更換的建議。無論下一份合約是否由原有承辦商中標，業主都能憑體檢報告及更換零件建議，將更換成本及要求寫入標書之中，當選擇新承辦商時，可要求新承辦商進行更換。我們認為，即使是價低者得，亦一定需要建基於一定的安全要求之上，才能讓小業主的金錢用得其所及用得安全。
由於84%的升降機都是私人管理，因此從合約及標書着手，對電梯安全提出更高要求，才能對安全產生立竿見影的提升。然而這過程中間，機電工程署其實有着不可或缺的角色：機電工程署應該更主動為業主提供指引，對各個維修合約提出更嚴格及安全的維修要求，而且讓投標需要更加透明，讓小業主能參與監察，一同確保電梯維修安全。而我們亦要求政府為小業主提供資源，提升電梯安全。不過資源如何用得到位，如何才能帶動電梯安全朝着不斷改善的方向發展？我們將在另文探討。
何啟明：立法會議員