九龍東人口密集， 且持續上升，惟交通配套未能跟上，令早上返工返學的打工仔及學生都要苦候多時，才能迫上港鐵。
寶琳居民何小姐向《龍週》投訴指，她的工作地點在港島區，每日要搭港鐵過海，不論是返工或放工時段都要等數班車才能迫上，希望政府能改善情況。
立法會議員柯創盛表示，隨着人口持續上升，九龍東原來的交通配套早已不勝負荷。政府亦關注到這問題，所以在較早前提出九龍東鐵路線計劃。該鐵路依山而建，從黃大仙、彩雲、順天、秀茂坪，經寶達再進入寶琳。但這方案只能解決部分交通問題，因目前藍田山有十多萬人口，加上油塘地區的居民，都未能受惠這條鐵路線，故當區區議員早前曾聯合向當時時任的運房局局長張炳良及副局長邱誠武等，提出增加一條支線，由寶達經藍田，再落油塘，便可過海到北角。
柯創盛認為，上述建議能有效紓緩藍田山到港島的交通需求。他指，新任運房局局長陳帆亦表示十分關注九龍東交通問題，並已研究由港鐵提交的可行性報告。他強調，交通問題困擾九龍東多時，將會繼續跟進，冀最終能成功爭取支線。