流浪地球 中國科幻電影新踴進

今年春節最熱門的話題無疑是票房高達39億(截至2月19日)人民幣的內地科幻大片《流浪地球》。若從單日票房算,已超過曾賣出56.8億票房的內地影片之冠《戰狼2》。連《阿凡達》導演占士金馬倫也在微博發文點讚祝賀。為何《流浪地球》既叫好又叫座?小編為你揭開其中奧秘。 內地每年的賀歲片都競爭激烈,今年更是號稱 「史上最強春節檔」: 「喜劇之王」周星馳自編自導《新喜劇之王》、 「動作之王」成龍主演《神探蒲松齡》、導演寧浩呈現蓄力之作《瘋狂的外星人》、知名作家韓寒導演《飛馳人生》。而《流浪地球》竟能在一眾 「大咖級」影片中脫穎而出、成為「黑馬」,出乎各界意料之外。 科幻其實並不是什麼標新立異的題材,美國荷里活多年來已拍過不少口碑不錯的科幻大片,但內地電影界卻鮮少觸碰如此大型的科幻類影片,所以《流浪地球》橫空出世、一鳴驚人,打破了 「只有美國超人才能拯救地球」的文化壟斷。影片故事設定在2075年,講述了在不久的將來太陽即將毀滅,太陽系已經不適合人類生存,而面對絕境,人類將開啟 「流浪地球」計劃,給地球裝上發動機,通過動力將地球推出太陽系,尋找人類新家園的故事。 作為一部硬科幻電影,《流浪地球》的製作基本達到國際水準,在立意上更獨樹一幟。歐美科幻電影的情節多是派出探險隊搜救,或者探索人類的新家園,而《流浪地球》裏的中國人捨不得離開故土,於是選擇了帶着地球一起走。此外,影片中東方式的親情元素也引起強烈共鳴:吳京飾演的劉培強選擇去做領航員,十七年飄在空間站不能回家,就為了給家人換一個進入地下城的特許權;李光潔飾演的冷面軍人王磊在杭州地下城被岩漿吞沒時直接崩潰, 「我老婆孩子白死了!」;楊浩宇飾演的老何臨終前抽煙,打開煙盒裏面一張泛黃的字條: 「兒子,天冷別忘了多穿衣。媽媽。」 《流浪地球》製作精良也備受好評。有觀眾認為,其視覺效果已達到荷里活水準。據製片方介紹,全片約八成的視效及特技,由中國本土的技術公司完成。從太空站到被荒廢的地表,到城堡一樣的助推器,電影幾乎完美呈現了原著描繪的視覺效果。這大大增強了中國觀眾對本土科幻電影的自信。此外,影片製作了上萬件道具,單是一套宇航服就用了1100多個零件。 近年隨着中國在航空航天領域的持續突破,載人航天、探月工程等重要科研成果培育和點燃了全民的科幻熱情,越來越多年輕人對浩瀚宇宙和不可預知的未來興趣大增,可見《流浪地球》的火爆絕非偶然。 然而,俗話說 「各花入各眼」,同一樣東西,不同的人會有不同的看法和評價。《流浪地球》並不完美,但從中國科幻電影發展的視角看,它是一個震撼的開始,激勵着中國電影人拍出更恢宏的大片。 劉慈欣業餘寫作得大獎 說起《流浪地球》,不得不提其原作者劉慈欣。內地作家劉慈欣是中國科幻小說的代表人物,連續多年獲得中國科幻銀河獎,並獲全球華語科幻星雲獎、美國雨果獎、軌跡獎及英國克拉克獎。他的代表作 「三體系列」是近年來中國最出色的科幻作品、作品《流浪地球》更被改編成電影,成為今年內地最賣座的賀歲片。香港中和出版上月出版了《流浪地球─劉慈欣中短篇科幻小說選》,是劉慈欣首度推出香港版作品集,包括電影《流浪地球》的同名原著小說。 55歲的劉慈欣原是山西娘子關電廠電腦工程師,於1999年6月第一次發表科幻小說。他曾表示,寫小說主要是業餘時間寫,包括下了班和節假日,上班時間比較忙,沒有時間。對於一些作家放棄本職工作、專職寫小說,他認為, 「從科幻小說來說這是不可能的,內地的科幻小說市場很小,養活不了專職作家。現在短篇小說的稿費1000字才150元人民幣,20年前就已經是這個價了,一年一篇短篇小說2萬字,一年能寫多少篇?靠這個怎麼生活?只能業餘地去寫。」  

大南區3.24補選 李思敏V.S李國權

經民聯油尖旺區議員莊永燦早前因病逝世,該議席將於下月24日舉行補選。選舉主任至今暫接獲2份提名表格,分別是經民聯的李思敏和社區前進的李國權。 在2月9日報名參選的李思敏表示,自己從小就在大南區成長,見證該區一路以來的變遷,並在該區服務17年,協助莊永燦做地區工作。她這次從幕後 「揹起支旗」走到幕前,是經過長時間的深思熟慮,對自己而言也是個挑戰。 李思敏服務大南區17年 她強調,在這17年當中,自己學習到服務社區不能只是 「嗌口號」,而是要聆聽市民及多方面的意見,亦要與不同部門溝通及討論。多年的社區服務經驗令她有信心成為一個 「問題解決者」。 李思敏指出,希望能夠繼承師父莊永燦的遺志,擔當 「問題解決者」的角色,和街坊攜手解決該區問題,包括 「三無」大廈管理、社區設施老舊等問題,共建和諧安居的家。 李思敏報名參選時,獲建制派跨黨派到場支持,包括經民聯主席盧偉國、副主席梁美芬、民建聯立法會議員鄭泳舜、劉國勳、獨立議員陳凱欣,以及工聯會會長吳秋北。 李國權獲劉小麗撐場 李國權則於2月8日報名參選。立法會議員邵家臻,民主動力召集人趙家賢及本土派的劉小麗出席撐場。 李國權稱,自己早在03年已於社區幫助街坊,能感受到在社區推動民主,改善社會是美好和重要之事。他認為,經歷不同社會事件後明白, 「在社區深耕細作才是改變社會的王道」,而做最底層社區工作就如播種一樣,未來他將會致力於長者、衛生和交通議題。 街坊讚阿思勤力落區 《龍週》記者在大南區隨機訪問了3位街坊,了解他們對區議員的期望。其中,施先生坦言,最怕那些只懂喊口號、搗亂社區的人。 施先生指出,關心民生的參選人也未必真正了解民情, 「政府也關心民生,但派4000蚊都可以派到怨聲載道,原因就係唔係真正了解民情。」他心目中的理想區議員是能夠經常落區,緊貼民意, 「我成日見到李思敏落區,感覺她和藹可親,懂得站在市民的角度去看問題。另一位我不太熟悉。」 另一名大南居民陳先生也表示,比較過二人政綱,覺得李思敏的政綱更符合他的期望,有提出解決大南社區問題的具體方案。今年18歲的黃同學,這次將首次成為選民。他指出,見過李思敏和李國權,感覺李思敏為人更正氣一點。他希望新的區議員能真心為大南區服務,解決現有的問題。

農曆新年臨近 流感持續肆虐

臨近農曆新年,本港流感持續肆虐,全港幼稚園和幼兒中心被迫提前放假。而公立醫院醫護人員也不堪壓力 「爆煲」 ,要求當局增加資源。 根據衛生防護中心1月25日公布的最新數據顯示,本港在1月24日單日新增9宗成人流感嚴重個案,累計達194宗;死亡人數增加5人而達至86人。 在1月20至24日的5日內,幼稚園及幼兒中心爆發流感個案錄151宗,佔同期整體爆發個案的77%。 全港幼園提早放年假 面對流感疫情嚴峻,政府宣布全港幼稚園提早放農曆年假。當局相信此舉將有助紓緩流感在幼園繼續傳播,校方及家長會有足夠時間為提早放假作準備。 另一邊廂,早已不堪重負的公立醫院在流感肆虐期間也 「壓力爆煲」。兩個公立醫院醫生團體的逾百名醫生於1月26日在伊院舉行閉門申訴大會。他們拿着寫上 「爆」字的標語,代表醫院 「塞爆」病人,令醫生壓力 「爆煲」,向食衛局局長陳肇始、醫管局高層申訴公立醫院有如 「戰場」的苦況。 公立醫院「壓力爆煲」 陳肇始會後表示,公立醫院現時面對最大問題是人手不足,但強調政府一直正視問題,並有短中長期措施應對,包括更新一些醫療設施、簡化文書流程。她指出,政府去年上半年已要求醫管局擬定增聘醫護人手計劃,將盡量配對資源。至於會否額外向醫管局緊急撥款,當局會先做短期措施,再視乎醫管局需要作資源配對。 李思敏助大南街坊防流感 流感肆虐,社區加強預防流感的工作顯得十分重要。大南區社會服務團近期就在社區向街坊派發單張,宣傳正確洗手的 「五步曲」,呼籲大家多注意個人和家居衛生。大南社會服務團總幹事李思敏指出,雖然政府向社會發放流感的最新消息,但並不等於市民都清楚了解,因此在社區多做宣傳,向街坊傳達正確的預防流感資訊很重要。 李思敏告訴《龍週》記者,大南社區有不少長者居住,亦有一些住在劏房的基層市民,為了讓街坊可以更好地做好個人衛生,預防流感,大南區社會服務團亦向街坊派發洗手液, 「流感威脅到街坊的健康,尤其長者和小朋友是最容易受到侵害的群體。作為大南社區的社會服務團隊,我們希望能盡自己的一點力量,協助政府做好社區的預防和宣傳工作。」 記者問李思敏,這段日子的工作是否特別辛苦?她回應說: 「如果我們的一點努力,可以讓街坊的生活更健康,不論多辛苦也是值得的!」  

90%市民 不知輪急症電子化

踏入冬季流感高峰期,公立醫院急症室的輪候時間比以往更長。但有調查發現,約90%受訪港人竟然不知道醫管局網頁有公布即時急症室輪候時間的服務。負責調查的經民聯認為,醫管局應加強宣傳及整合不同手機應用程式,以便市民掌握急症室及取藥的輪候時間,減輕輪候時間過長的問題。 逾半市民花逾兩小時 輪候急症服務 經民聯油尖旺辦事處在去年12月1日至31日以問卷方式訪問了365名曾經使用公立醫院急症室服務的市民,了解市民對輪候急症室時間的看法。調查結果顯示,逾半受訪者需用兩小時或更長時間輪候急症服務,有部分醫院的輪候時間更長達8小時。 34.2%人對急症室輪候表示不滿意及極之不滿意,遠超過表示滿意及十分滿意的23.3%。86%受訪者支持醫管局推出急症室及藥房輪候時間通知App。 事實上,醫管局在手機應用程式下載區已有提供即時公布急症室輪候時間,以及醫院藥房取藥資訊供市民下載。不過90.4%受訪者不知道,醫管局網頁及App已有即時公布急症室輪候時間。 李思敏促醫管局優化手機Apps 經民聯社區幹事李思敏形容,現時醫療系統不勝負荷,促請醫管局多管齊下,改善急症室的輪候情況,包括加強宣傳 「HA Touch」、 「e藥通」等,讓市民可透過電腦或手機得悉急症室輪候及取藥情況,以及優化醫管局手機Apps,盡快整合轄下13個手機Apps為一個,方便市民掌握急症室及取藥的輪候時間,達至一站式服務。 她說: 「醫管局的手機應用程序 『e藥通』下載次數只有約5萬次,我相信大家隨便找一個遊戲程序,它的下載人數也會比 『e藥通』多,可見醫管局的宣傳力度很不足夠。」 醫管局手機應用程式問題多 李思敏在九龍西大南區從事社區服務工作,該區有不少老人家,不時要去公立醫院看病。她批評醫管局現時有14個手機應用程式,但問題多多,如她要用一個多小時才能下載完所有Apps;此外,同一時間打開Apps的話會相當耗電,對機主不便。李思敏指出,九龍西有伊利沙伯和廣華兩間醫院,平時市民到急症室排隊看病,花三、四小時實屬平常事。若可以通過手機Apps看到各醫院急症室輪候的時間,將有助病人選擇去一間較少病人的醫院,節省時間。而病情較輕的病人也可以考慮在輪候時間過長的情況下轉到私家醫院看病,減少公立醫院的負荷問題。  

喜茶走紅的啟示

曾幾何時,台灣珍珠奶茶紅遍香港。但近年內地特色茶飲崛起,風靡內地的 「喜茶 HEYTEA」 店首間香港分店上周在沙田開幕,吸引大批年輕人捧場。到底喜茶有何 「奧秘」 ,竟能在短短幾年間擁有大量粉絲?喜茶創辦人是90後的小伙子,據說剛開業時一天只賣了幾杯飲品,而如今單店日銷4000杯。他是如何扭虧為盈、成為內地飲品界的 「紅人」 ? 喜茶憑招牌芝士奶蓋、鮮艷奪目的水果茶,在內地闖出名堂,全國多省份擁有75間分店,最近進軍香港市場。開業第一天早上,10點營業前已有超過300人排隊,人龍見首不見尾。本港餐飲界人士表示,喜茶在內地發展迅速, 「台式珍珠奶茶已經out咗,逐漸被其他外賣飲品,例如水果茶。」 搜集差評修改配方 喜茶於2012年在廣東江門一條名叫江邊里的小巷起家,創辦人聶雲宸當時只有21歲。茶生意看起來傳統又複雜,很難想像這是一個 「90後」會想到去做的事情。內地傳統茶在過去10年產量翻倍,但仍長期處於 「七萬茶企不敵一家 『立頓』」的局面。此外,從2012年開始,星巴克在內地的 「圈地運動」加速,2013年至2015年間新添了1100多家門店,讓我國茶行業更為尷尬。而年輕的聶雲宸竟能在茶飲料領域創出一片天,讓外界頗為驚訝。 聶雲宸創辦喜茶的初衷只是為顧客提供原料天然又好喝的茶飲。開店前,他已花了一年時間調試產品,直到有一天覺得做出了大家喜歡的味道才開業,不料生意卻很差,每天的營業額只有幾十元。當時並沒有任何錢去做營銷推廣,他能做的只有每天去微博搜評價,尤其是差評,從中了解顧客喜好,不斷修改配方。 如今喜茶最受歡迎的產品是芝士茶系列和金鳳茶王。當時,聶雲宸關注到微博上最容易傳播的概念是芒果和芝士,但芒果跟奶蓋調配在一起的口感和茶並不非常搭,而芝士跟奶蓋搭配,不僅能提升奶蓋的口味,與茶的融合也更有層次感。經過幾個月時間調試後推出的芝士茶,至今仍是喜茶的招牌之一。 「金鳳茶王」則是喜茶第一次嘗試呈現茶的原味的成果。聶雲宸根據需求和想法聯繫了供應商,專門去生產定製的茶。為了減少茶入口的苦澀、提高回香,聶雲宸最終選了台灣南投的多款茶進行拼配,包括極品烏龍茶王,同時通過特殊熏烤進行工藝上的改良,再壓低澀味。最終出來的金鳳茶王成了市面上獨一無二的一款醇香茶飲。2016年喜茶還獲得了超1億元的融資,是自聶雲宸投入十幾萬元後首筆外來資金。 改革開放提供商機 喜茶的成功其實是我國改革開放成果的縮影。過去40年來,改革開放歷程就是在不斷激發民眾創造力中一步一步走過來的。這些年國家提倡大眾創業、萬眾創新,就是要通過簡政放權、放管結合、優化服務的改革,盡可能減少各種不必要的審批和限制,打破對人流、物流、信息流、資金流的束縛,放手讓民眾去拚搏,為創客們的成長創造寬鬆、公平的環境,把千千萬萬人的積極性調動起來,讓人的創造力無拘無束、海闊天空地盡情揮灑。正是在自由的環境下,內地一批知名民營企業阿里巴巴、騰訊、華為、京東等迅速崛起,許許多多像聶雲宸這樣有抱負的年輕創客實現了自己的夢想。 「三眾」 模式助創業 創新、創業之路從來都不是一條平坦大道,但隨着網絡社區、即時通訊、自媒體等的迅速發展,社會聯絡比以往任何時候都更加多樣、緊密、便捷,信息、知識等各種創新資源比以往任何時候都更容易對接、協同和集成, 「互聯網+」、大數據等不斷滲透,也使創新創業更加開放共享,個人化創造和社會化生產高度統一。比如說,要進行研發設計,現在有 「眾創」,讓大家一起來研究和創造;要完成資金籌集,現在有 「眾籌」,把大家的小錢匯成幹大事的資本;要開發產品項目,現在有 「眾包」,可以讓大家自由組合、統籌配合、協同工作。在 「三眾」等模式下,任何一個人都可以參與創業創新,成為其中的一分子,享受過程、分享成果、從中受益。  

內地團迫爆土瓜灣

九龍城區紅磡和土瓜灣一帶近來湧現越來越多的內地低價旅遊團,大批遊客在區內觀光購物,對街坊造成滋擾。有立法會議員呼籲當局做好配套、疏導工作,令旅客玩得開心,居民也住得放心。 上週三,《龍週》記者到土瓜灣一帶視察,發現街頭有大量旅客停留等候,美景街、新碼頭街交界更是 「重災區」,不時有旅遊巴違例泊車,旅客迫滿行人路,路過的居民被迫要繞道而行。 日逾1.2萬旅客 引噪音衛生問題 住在該區的陳先生接受《龍週》記者訪問時批評,上述旅遊團除了阻街,在每晚 「維港遊」時段,附近的九龍城碼頭更出現萬人空巷,眾多旅遊巴停在碼頭導致塞車,引起噪音及衛生問題,居民忍無可忍。 民建聯九龍城區議員關浩洋估計,現時每天平均約有300個內地旅行團到訪當區,以每團約45人計算,每天約有逾1.2萬人到訪,令居民深受困擾。以 「維港遊」為例,旅行團不時會到接近翔龍灣等民居的九龍城碼頭上落,以方便旅客在附近用膳,令每日有萬多人在同一位置上落船,除了帶來噪音,更阻礙居民出入。 梁美芬籲做好疏導工作 九龍西立法會議員梁美芬上周由紅磡一直行到土瓜灣崇安街,視察沿途受到旅行團的影響有多大。她認為,問題並非出在遊客身上,而是政府沒有做好配套、疏導工作,建議將旅行團疏導去啟德郵輪碼頭,將遊客帶離民居,又可以為郵輪碼頭注入生命力,一舉兩得,令旅客玩得開心,居民也住得放心。 她表示,這類俗稱野馬團、劏客團的旅行團除了會影響居民生活,更會影響香港作為旅遊都會的國際形象,建議短期要設立旅遊巴專用的停車場、上落客專區;警方再加強執法,減少對民居、交通的影響,長遠則要仿效台灣舉辦優質團。 旅客購物店擬扣分制控人流 九龍城區議會一個工作小組在去年12月27日開會,討論解決大量內地旅行團湧到土瓜灣的問題。列席的旅遊業議會主席黃進達表示,計劃推出紓緩措施,管理加入 「內地入境旅行團(登記店舖)購物退款保障計劃」的店舖,要求商戶管理人流,增派人手疏導旅客,並引入扣分制,違規商舖會被扣分和罰款,嚴重者可撤銷店舖登記。 警方則表示,將安排警員於繁忙時段疏導旅遊巴士前往指定停車場接送遊客,盡可能避免因巴士停泊路面而造成交通堵塞。    

交通配套差 安達安泰街坊苦不堪言

近年入伙的觀塘安達邨和安泰邨,由於政府規劃不到位,邨內巴士站每到繁忙時段就大排長龍。街坊前往山下的四順區搭車,同樣也因為升降機不足而要等候需時,日常生活苦不堪言。 觀塘北區一帶共有9條屋邨及屋苑,居住了逾15萬人。當中,位於最高處的安達邨和安泰邨已入住約4.9萬人。目前安泰邨仍有約一半的單位尚未入伙,隨着近期陸續有居民搬入,該區街坊對交通的需求也日益增加,在繁忙時段候車更要逾半小時。 繁忙時段等車逾半小時 安泰邨居民會總幹事林瑋接受《龍週》記者訪問時批評,安達邨和安泰邨入伙至今,仍未有學校及其他設施,區內的大部分居民皆要搭車跨區返工返學。然而,現時只有約6條巴士線和2條小巴線途經安泰邨,公共交通配套未能跟上需求,居民生活極不方便。 他說: 「許多居民在區內搭巴士要排長龍、付貴車費,而且還常常會遇上塞車的情況,所以不少人寧願搭升降機前往山下的四順區搭車。」 林瑋所說的四順區,是指順緻苑、順利邨、順天邨及順安邨,這4個屋邨是區內的老屋邨,交通設施相對發展較為完善,對安達邨和安泰邨街坊來說是一個較好的選擇,但並不等於問題已經解決。 得4部升降機上下山 林瑋說: 「安泰邨、安達邨通往四順區只有4部升降機,朝早和傍晚的高峰期常常要排長龍,搭升降機要排十多分鐘甚至更長時間。而且,這幾部升降機雖然才建成不久,但經常壞機,每遇到這種情況居民都狼狽不堪。」 《龍週》記者早前於清早的返工返學高峰期在安泰邨試搭升降機,果然發現未到7點,人龍已逾40、50人,要等候十多分鐘才能入到升降機。不想等候的街坊,只能用4至5分鐘步行近300級的樓梯下山。 林瑋認為,政府有必要重新規劃觀塘北區的交通配套,增加山上的巴士班次,增加通往四順區的升降機服務;另外,也需要增加區內設施如學校、社區中心等。 民建聯提10大訴求促改善交通規劃 針對安達、安泰區的交通規劃問題,民建聯觀塘團隊於12月8日到政府總部請願,提出10大訴求,短期措施包括增加巴士班次,增設短線巴士前往彩虹/觀塘/牛頭角港鐵站;中期措施則積極研究加建升降機,和善用區內空地,增加車位。爭取的長期措施是盡快落實東九龍鐵路線,以及加橋建路,避開秀茂坪道多處塞車位置。  

居民盼沙中線 盡早開通大圍至何文田

由於紅磡站工程質量問題的影響,原定明年6月通車的沙中線屯馬線(即大圍至紅磡段),據悉只會先開通至鑽石山站。無法受惠的九龍城和土瓜灣街坊大為不滿,要求港鐵起碼開通至何文田。 九龍城南角道是沙中線宋皇臺站的B出口,在宋皇臺站出口旁的食店 「城寨風味」工作的莊小姐接受《龍週》訪問時憶述,自2012年沙中線動工至今,南角道的商戶一直飽受工程影響, 「店舖門外泊唔到車,顧客大減;工程挖地,令到老鼠多,噪音大,晚間的燈光照明又不好,行人很少到這邊來。現在成條街的商舖有很多都倒閉了,執剩幾家。」 九龍城商戶 「熄燈」 抗議 莊小姐表示,原本以為工程可以按計劃於明年6月通車,屆時商戶的痛苦就可以減少,恢復正常生意,但近期又有說法指工程會延誤,這令南角道的商戶感到十分不滿。 11月29日晚,南角道10多間商戶發起聯合 「熄燈」 1小時行動,抗議沙中線通車遙遙無期,要求港鐵盡快交代通車日期。他們表明,絕不能接受局部通車僅以大圍站至鑽石山站為目標,促請港鐵在安全情況下至少通車至何文田站,令土瓜灣及九龍城區市民早日受惠。 土瓜灣區逾10萬人口 九龍城區議員關浩洋告訴《龍週》記者,土瓜灣區有10萬多人口,是全港少數未有鐵路服務的區域,公共交通服務主要靠巴士,所以當聽到沙中線土瓜灣段的列車服務未知何時可以開通後,該區居民的情緒很大。 關浩洋說, 「在 『山竹』期間,巴士未能提供正常服務,土瓜灣區的街坊幾乎是寸步難行。他們都希望沙中線可以早日通車,提供多一個公共交通服務的選擇。」 關浩洋所屬的民建聯向運房局提出3項要求,包括盡快向市民交代通車日期;責成港鐵在安全情況下,致力同時開通鑽石山至何文田的車站;要求港鐵盡快公布針對受沉降事件影響樓宇的補償方案。 傳土瓜灣段 可提供有限服務 沙中線明年6月可能只會先開通沙田大圍站至鑽石山站的服務。但有消息指,原來沙中線的鑽石山站設有一條 「渡線」,原本是港鐵公司用來調動車輛所設 , 如 果 合 理 使 用 這 條 「渡線」,完全可以在不影響紅磡站的質量調查,且又保障通車安全的情況下,率先開通大圍至何文田站的列車服務。不過,該條 「渡線」只能提供單線雙程來回的列車服務,即列車服務只能維持每10分鐘或以上一班。 但九龍城的居民認為,即使是每10分鐘一班的列車服務,對區內街坊也有很大幫助,希望港鐵積極考慮。    

逾2500人集會撐陳凱欣

立法會九龍西補選將在本月25日舉行。候選人之一的陳凱欣昨晚舉行造勢大會,逾2500名支持者出席,一起為陳凱欣加油助威。 造勢大會於深水埗楓樹街遊樂場舉行,多個政黨負責人及前官員皆有現身。活動期間,大批支持者不時大叫 「陳凱欣必勝」、 「陳凱欣當選」,氣氛熱烈。 唐英年陳智思狄志遠現身打氣 出席活動的西九文化區管理局董事局主席唐英年稱讚,自己已很久沒有出席這麼多人的場面,這次出來站台,因為欣賞陳凱欣不但專業,而且有愛心, 「在政府熱廚房工作,有服務社會的心,值得支持。」 出席同一場合的行政會議成員召集人陳智思指出,支持陳凱欣,有三個原因。一是她做過傳媒,對社會問題有一定的敏感度,對做議員有幫助;二是她做過政府工作,了解政府內部運作,有助在議會解決問題。三是她之後做過民間組織,和很多人合作,懂得協調。 陳凱欣表示,這次是她第一次參選,在這段時間,她努力將自己的參選理念及政綱推銷出去,爭取市民支持,但當中遇到不少挑戰及困難,甚至中傷及挑釁,能夠走到今天,實在有賴所有義工及支持者。 陳凱欣:民生無分顏色 陳凱欣表示,在餘下的10來天,她會繼續同各黨、各區的戰友,向市民講述參與今次補選的的理念:以民生行先,為基層解困、為中產減壓、為年輕人實現夢想、讓長者重拾尊嚴, 「因為一直以來,我也覺得呢個世界充滿色彩,我地社會唔應該只得兩種顏色,特別係民生議題上,不應分顏色,更不應分黨派,只有互相尊重,互相包容,肯做實事,市民才會支持。」 陳凱欣表示,在今年2月底,建設力量在同一地點也是團結一致,為鄭泳舜打氣,最終打了一場漂亮的勝仗, 「今日大家再次匯聚一齊,我深信只要我地一齊行多步、講多句,叫身邊人出來投票,我地一定可以再下一城,創造多一次佳績。」 立法會九龍西補選候選人還包括李卓人、馮檢基、伍迪希、曾麗文。 丈夫父母上台挺阿欣 陳凱欣的丈夫是前無線新聞記者邱文華。他和兩人的父母昨晚也有出席晚會,為陳凱欣打氣。 邱文華稱讚,妻子 「有一顆慈悲的心,有一顆無畏無懼的心,有一顆關懷的心,有一顆服務的心,有一顆為香港的心,令我引以為驕。」他代表家人多謝社會各界在這次補選中對陳凱欣的支持。現在已踏入補選的重要時刻,他呼籲大家全家總動員,在11月25日一起投票支持陳凱欣。

填海爭議 四大假議題

特首林鄭月娥早前在新一份施政報告中提出 「明日大嶼」 計劃,建議建造兩座人工島,用作興建數十萬個住宅單位。計劃一出爐,便遭到不少人抨擊。以下是反對填海的四大主要理據,但當中明顯與事實不相符。 1 造價過高? 質疑:整個項目的造價高達5000億元,而當局預計2018至2019年的政府總開支為約5500億元。計劃會 「燃燒」香港的儲備。 事實:本港基建開支每年都有1000億元,而 「明日大嶼」將分階段在10至20年間推展,以5000億計,平均每年只是幾百億,對財政影響有限。最重要的是,土地有價,人工島的土地可以作商業和住宅用途,讓政府得到大筆賣地收入,補充特區政府的儲備。 2 影響生態? 質疑:人工島計劃將為大自然帶來不可逆轉的破壞:建議中的填海範圍有江豚出沒,人工島建成後水流速度和方向轉變,可能干擾珊瑚生長。 事實:香港的成功多年來都是依靠填海得來,而目前填海技術先進,降低傷害生態。事實上,新機場第三條跑道不惜耗資額外100億元使用水泥拌合模式填海以減少生態影響,證明現今科技有能力把環境破壞降到最低。 3 逆天而行? 質疑:在全球暖化下,建人工島是 「逆天而行」。因為未來氣候變化風險大,一旦出現超強颱風,人工島附近的湧浪或有逾數層樓高,有機會危及島上居民的人身及財物安全。 事實:如果當年的港英政府因害怕水浸風險而沒有進行觀塘、荃灣、啟德機場、九龍灣、沙田、大埔、屯門及赤鱲角機場的填海,就沒有今天的香港。事實上,現時東大嶼人工島的設計高達海拔5米至6米,超過一些舊填海區的標準,新工程的安全標準亦較舊工程高。 4 為新移民而設? 質疑:香港每日有150名內地居民持單程證來港,即使政府興建了可容納110萬人口的人工島,最終也只會讓 「新移民」受益,本地居民則無法因此而受惠。 事實:人工島落成之後,公私營樓宇比例將會是七三比,而基層市民不論是否土生土長,只要符合申請公屋的條件,就能輪候公屋。公營房屋單位的數量,會在人工島落成之後增加,受惠的不是 「新移民」,而是縮短了所有申請人的輪候公屋時間。