為了方便長者與殘疾人士出入，近年政府在全港多個行人通道積極提供無障礙通道設施，包括加建升降機或斜道等。唯有關措施的成效如何，卻是眾說紛紜。
「我在這裏住了20年，日日買餸、返工，這條樓梯一日來回要行好幾次，有時行得耐膝頭會有些少痛。」居住於觀塘半山雲漢邨、62歲的吳女士，平日來往家中和觀塘市中心，主要經崇仁街一條露天樓梯。它是連接康寧道遊樂場和瑞和街街市的捷徑。
加建升降機 方便長者出入
崇仁街樓梯在上世紀80年代投入服務，依山而建，約有60級樓梯，不算太長，卻一直被批評太斜，不好走。若不想行樓梯，該區街坊就要取道遊樂場旁邊的斜路，但路程較遠。
另外，雖然有小巴來往雲漢街和就近觀塘港鐵站的同仁街，但據《龍週》記者在採訪當天所見，即使下着大雨，仍有不少剛買完餸的長者選擇行康寧道斜路上山，以節省幾塊錢的交通費。
目前，崇仁街樓梯已經封閉，正在進行加建升降機工程，旁邊有一條新建成的樓梯，設計較舊有的安全，大多數街坊都對此表示歡迎。吳女士向記者說，她喜歡行路當健身，行樓梯亦沒有難度，但畢竟已步入長者行列，行得多雙腳偶爾會 「投訴」，因此希望住所附近的步行設施可以改善。
15個九龍區項目已竣工
隨着人口老化問題日益嚴重，無障礙設施在全港各區也需求甚殷。前特首梁振英於2012年上任後的首份施政報告中，就提出每年花逾10億元，擴大在公共行人通道加建無障礙通道設施的計劃，以締造 「人人暢道通行」的社區環境。 「觀塘崇仁街升降機塔」工程就是其中之一，預計今年第三季完工。
資料顯示，自2012年 「人人暢道通行」計劃開展以來，當局至今進行了兩個階段的改建計劃—— 「原有計劃」和 「擴展計劃」。
路政署提供的資料顯示，截至今年3月31日，單以九龍區計算，這兩階段的計劃包含共54個項目，當中已經竣工的有15個。
據《龍週》記者所接觸的大部分九龍區居民，都對當局加建升降機或斜道表示讚好。居於雲漢邨的79歲的呂伯表示，將來升降機建好之後，大家可以各取所需， 「我就習慣了行樓梯，感覺很好，不需要坐車，亦不想兜一大個圈由康寧道去街市。但有些老人家的確需要坐電梯。」
冷氣機欠奉 被迫「焗到暈」
不過，「人人暢道通行」計劃實施以來，也引起不少人詬病。其中一個最大的爭議是，部分升降機的人流使用量偏低，變相成為大白象工程。有傳媒早年巡查部分項目，就揭發政府升降機每部成本達2千萬元，比市價高近三倍，但已完工的升降機使用率竟然不足一成，部分擬建地點更遠離民居。
此外，為了節能減碳，當局推出「人人暢道通行計劃」時，在升降機只安裝機械環保通風系統，冷氣機欠奉。結果是在夏天的時候，由於通風不足，不少街坊差點被焗暈。
《龍週》記者在上周一就發現，有升降機的抽風系統在攝氏三十三度高溫下仍沒有啟動，市民被迫「焗到一身濕晒」。也有街坊投訴，升降機經常故障，仍要行上行落，要求當局改善。
陳振彬：商場宜改善無障礙設施
長期關注該議題的觀塘區議會主席陳振彬接受《龍週》專訪時表示，不少老人家使用天橋，加建升降機能顧及他們需要。長者和殘疾人士會因此較願意外出走動，到室外休憩場所吸收新鮮空氣，舒展身心。
他說： 「我們這區有不少獨居長者，他們日常生活可以自理，有的會堅持每天到街市買餸煮飯，有的喜歡到公園和其他老友記聊聊天。但老人家體力始終有限，若社區配套設施跟不上，恐怕只會減少他們外出的意願，這很容易影響情緒。」
陳振彬認為，大致而言，加建升降機，應給予肯定。針對觀塘等長者人口集中的地區，當局有必要加快興建無障礙設施以應付需求，做到真正 「易行」。至於升降機出現故障及沒有冷氣機等問題，則是技術性問題，相信當局有心的話，不難解決。
但陳振彬也指出，相比起一些國家和地區，香港要想成為真正意義上的無障礙城市，在很多方面還有改善的空間，如亟待增加的無障礙食肆。他說： 「政府應鼓勵商場從細節上優化無障礙設施，令殘疾人士出門時能更加便捷地逛街、搵食、購物。」
興建天橋 鼓勵市民多行路
現代社會交通發達，讓生活越來越方便，但城市人也變懶。每天開車上下班，有電梯就不行樓梯， 有座位便不願起身……有見及此，除了「人人暢道通行計劃」， 近年政府也致力打造「步行城市」，鼓勵市民多點行路。
減少汽車流量提升空氣質素
前特首梁振英發表任內最後一份施政報告時，首次提出「香港好．易行」概念，計劃以一個綜合及全面的政策和方向，提升本港整體易行度。現任特首林鄭月娥去年在施政報告中也表示，會繼續推展「香港好．易行」，鼓勵市民「安步當車」，減少短途汽車運用，以改善空氣質素和紓緩交通擠塞。政府提出的其中一個建議為改善連接灣仔至上環行人道走線。
政府早前也提出，計劃在旺角興建一條600米長的 「超級天橋」，沿亞皆老街由塘尾道行人天橋伸延至黑布街，途經旺角中心、朗豪坊、花園街等，市民可經天橋來往旺角站和旺角東站，以紓緩區內行人路擠迫情況、改善行人環境。
設計要夠「接地」
世界綠色組織行政總裁余遠騁接受《龍週》訪問時表示，發展 「步行城市」能為社區帶來多種好處，包括汽車流量減少，空氣質素提升；而市民在社區裏步行，多了機會彼此交往，從而也有助增進鄰里關係。另外，當人口日漸老化，大家多步行，透過這種簡單的運動，也可以增加個人以至整個社會的健康資本。
余遠騁相信， 「超級天橋」可以加強各地點之間的聯繫，為市民提供更便捷的路徑，以及減少路面擠擁的情況，但設計上還要多花心思，才能令天橋發揮最佳效用。他強調，理想的 「步行城市」除了方便和 「易行」之外，還要有人氣，就如將軍澳區有很多天橋，但行很遠都落不到地，減弱了凝聚群體的功能，因此興建步行通道時，有很多方面都需要考慮。
