曾經在社會上引起爭議的廣深港高鐵香港段，自去年9月通車後，不知不覺已踏入第9個月。在過去9 個月，高鐵對本港帶來了哪些影響，其成效又如何呢？
日均5.4萬人搭高鐵
根據港鐵6月22日公布的數字顯示，香港高鐵運行至今，已接載超過1400萬人次來往香港及內地各城市。高鐵現時每日平均乘客量超過5.4萬人次，而周末的平均乘客量更超過6.5萬人次。
香港中國旅行社副董事長姚柏良接受《龍週》訪問時指出，許多港人喜愛出外旅遊，而內地是市民最主要的旅遊目的地。根據2018年的數據，港人全年離境人次為9221萬，其中往內地旅遊的多達7937萬，佔總出境人數的86%。
姚柏良認為，從過去9個月的數據來看，高鐵班次頻密、價格合理、安全便捷，已經成為香港與內地之間主要的交通工具，高鐵的開通對香港的旅遊業發展起了很大的推動和促進作用。
成市民外遊主要交通工具
他解釋，以往香港居民往內地旅遊公幹，到遠的城市會選擇乘搭飛機，到鄰近的廣東省的城市會選擇乘坐跨境巴士， 「但現時許多人會改選高鐵，尤其是車程5小時以內的目的地。如果計算往返機場的時間，預早check in，高鐵並不比飛機需要更多時間，但搭高鐵是另一種體驗，乘車時還時可以自由在車廂內走動，以及到餐車飲咖啡，到了中途站還可以下車活動一下。」
姚柏良相信，將來由西九龍站始發直達的內地城市進一步增加時，高鐵會成為市民旅遊交通的主要選擇，受到市民的歡迎，它發揮的作用將越來越大。
另外，隨着高鐵的運營日趨成熟和便捷，將會吸引更多香港年輕人前往大灣區。 「高鐵出遊，話走就走，可以吸引到年輕人，尤其香港工作繁忙，生活節奏急促，乘高鐵到大灣區城市可以隨時前往，彈性大很多。」姚柏良說。
促進本港零售酒店業
另一方面，香港高鐵通車後也大大促進了本港零售業和酒店業。以剛剛過去的內地 「五一」黃金周假期為例，根據本港入境處統計顯示，其間有近100萬人次內地旅客入境，再創新高。
旅遊界立法會議員姚思榮指出，今年黃金周延長至四日，增加了內地客外遊彈性。此外，高鐵香港段與港珠澳大橋亦增加本地旅遊吸引力，並帶旺本地酒店及零售業。不少位處旅遊區的酒店及賓館已提早爆滿，房價按年升近10%。
姚柏良籲港鐵提供淡季票價優惠
高鐵的乘客量有淡旺季之分。在大節假日的旺季，乘客數量多，高峰期 「一票難求」；但在淡季或平日，則有較多的空位。姚柏良指出，旅遊業界希望港鐵公司能夠因應這一情況，對票價推出靈活性的優惠政策， 「比如，淡季時可否推出長者、學生優惠？另外，在旺季的高峰期能否推出加班車？」他相信如果有這些措施，能使高鐵的使用效率大幅提升。
至於西九龍站至深圳福田站，車程只有十多分鐘，姚柏良認為，港鐵可以考慮增設站位，讓西九龍至福田站的高鐵服務實現公交化。若按此模式運作，西九龍至深圳福田的票價就會有下調的空間。
站少 車疏 差額高 票難買 四大問題待改善
香港高鐵開通九個月，漸漸受到港人認可，惟乘客量仍未達到當局預期的每日八萬人次。早前，工聯會立法會議員陸頌雄、公共事業監察組及油旺動力總幹事李文傑檢視高鐵香港段情況後，直指高鐵存在四大問題： 「站少、車疏、差額高、票難買」。
第一，香港開出的高鐵路線網絡覆蓋不足，如與大灣區的聯繫嚴重不足，現時香港開出的高鐵路線，途經惠州市的不多，而且未能到達江門。
第二，香港開出的高鐵班次太少，如前往北京的班次太早，令前往湖北及以北省市的乘客不便。
第三，車票難買。油尖動力總幹事李文傑指，現時港鐵票務系統與內地12306票務系統是兩個系統，致無法訂購任何轉乘來往西九龍站至其他車站的車票，必須自行查詢及決定轉乘車站，並分段訂購。而且，港鐵官方的訂票系統亦極為不便，只能透過電腦瀏覽器訂票，無法以手機瀏覽器或手機應用程式訂購，也只能以信用卡支付。
第四，香港直接到多個城市的高鐵票價較分段購買更貴，如香港至廣州南的票價為215元人民幣，但若分段購買香港至深圳、深圳至廣州南的車票，只需149.5元人民幣。不少 「貪平」的市民會放棄由香港出發，改去深圳坐高鐵。
大灣區高鐵榜西九站奪冠
西九龍高鐵站通車，大大便利了大灣區城市之間的人流物流，其設施及配套服務受到出行市民及來港旅客的稱讚。有內地傳媒於今年年初就大灣區內 10 個高鐵站進行測評，香港西九龍高鐵站以96.72的總得分榮登榜首，比排行第二的廣州南站評分多出逾15分。
設施配套服務滿分
其中，西九龍站在站點設施及配套服務兩方面均取得滿分。工作人員主動、熱情、耐心的優良服務態度，亦獲得非常高度的評價。
不過，西九龍站也有不少地方仍需要改善。譬如，上個月底民建聯公布12個新走光黑點，當中高鐵西九龍站也榜上有名。民建聯指出，有關的設計規劃未能顧及女性需要，建議政府部門在設計及審批大型建築時，必須多考慮不同性別使用者的需求和不便。
另外，今年四月本港多場大雨，據報道，西九龍站在豪雨侵襲下多處漏水，地面出現多個水氹，途人被迫繞道而行。
