Category: 本期專題

踏入夏季，鼠患問題又再次困擾本港。在九龍各區，大大小小老鼠肆無忌憚地入屋擾民，加上衛生防護中心5月14日公布再多3宗人類感染大鼠戊型肝炎個案，許多街坊莫不人心惶惶。 「入住一年多以來，老鼠晚晚來探訪我們，放在露台的蘿蔔、番薯統統被牠們吃掉！」住在黃埔維港．星岸的羅女士接受《龍週》訪問時苦惱地說。 老鼠擇食難對付 羅女士住在3樓，但由於住宅樓層被升高，其單位實際上相當於距離地面約9層樓，沒想到仍難逃老鼠滋擾。 「我們試過用老鼠藥和老鼠貼，全部無效。」羅女士指出，老鼠十分聰明和「揀飲擇食」，懂得分辨哪些比較好吃，亦知道哪些不能吃。她試過在家裏同一地方擺放老鼠藥和食物，結果食物被老鼠吃掉，老鼠藥則原封不動，因此在家中放老鼠藥這方法起不了作用。 面對鼠患問題，羅女士感到徬徨無助，遷入單位一年多以來曾多次就老鼠出沒向屋苑管理處投訴，但對方亦苦無對策。後來她轉向食環署求助，同樣不得要領。她坦言： 「政府沒有回應到我們，幫不了我們。」 住在深水埗北河街一棟舊樓的陳先生也遭遇同一問題，家中每晚均有老鼠出沒，如 「表演雜技」般以攀爬水渠、電線等不同方式走入民居。 陳先生透露，不少居民均對區內鼠患問題提心吊膽，有人縱使在家中做足防鼠措施，也未能阻止老鼠入屋， 「有鄰居在家中放置老鼠膠堵塞牆洞，但老鼠半夜仍然能從其他位置入屋，並咬了家中嬰兒的腳趾。」 事實上，類似羅女士和陳先生的許多九龍區街坊，在過去幾個月飽受鼠患困擾。九龍城區議會副主席左滙雄表示，以其選區何文田愛民邨為例，已有超過500個住戶求助，當中有居民反映曾經被老鼠咬。 他指出，愛民邨在一年前進行外牆工程，自此老鼠開始增多，房署亦束手無策，加上清潔承辦商人手不足，有必要立即改善邨內的衛生情況。 「十幾樓都有老鼠，十分恐怖，牠們可以經水管、渠道爬到很高層數，所以不只是低樓層面對老鼠入侵家居，可以說幾乎沒有一戶不受鼠患威脅。」黃埔社區幹事李超宇向《龍週》記者表示，他服務的黃埔區也面臨嚴重鼠患。 調查顯示市民不滿政府滅鼠工作 西九新動力早前委託獅子山智庫於今年5月3日至10日訪問了1207名市民，了解他們對本港鼠患和環境衛生的意見。結果顯示，64.8%受訪者表示在最近半年曾見過老鼠；最普遍看到老鼠的地方是食肆附近和屋苑附近，分別佔25.2%和20.6%。 至於引致鼠患的主要原因，最多受訪者認為是因為市民衛生意識不足，佔23.8%，其次是因為有人隨便棄置垃圾，佔20.9%。另外，51.2%受訪者對政府滅鼠工作的滿意度為一般；32.7%受訪者感到不滿意或非常不滿意，顯示市民整體上不滿意政府的滅鼠工作，覺得工作做得不夠和成效欠佳，政府要在民居和食肆附近加強防鼠和滅鼠。 有見鼠患問題日漸嚴重，西九新動力主席、立法會議員梁美芬上個月聯同一班區議員、社區幹事成立撲滅鼠患大聯盟，並邀請了廣州鼠王李鏡就再度訪港，指導聯盟成員捉鼠，希望借着發起這次行動，將滅鼠工作由民間做起。 民間成立撲滅鼠患大聯盟 早前，撲滅鼠患大聯盟在李鏡就的指導下，在深水埗、保安道街市、紅磡街市、油麻地街市等衛生黑點一帶捕捉老鼠，當晚就捉到7隻老鼠。他們用的捕鼠器製作成本低，老鼠會誤以為它是一般的垃圾紙箱，一進入後就會被老鼠板黏住。而這款捕鼠器不會像老鼠籠、捕鼠夾那樣令人類受傷。 李鏡就形容，香港鼠患比約十年前有所惡化。他指出，食環署用番薯作鼠餌，再按老鼠吃鼠餌而被捕的數目作為鼠患指數，根本無法反映各區的鼠患情況，因為周圍有美味的食物，老鼠對番薯根本看不上眼。這次成功捕獲老鼠的關鍵在於以叉燒配合引誘劑作為鼠餌。叉燒加燒酒可以吸引雄鼠，而在鼠餌加入雞仔血則有助捕捉雌鼠。 全城清潔3個月 為杜絕鼠患，政府由5月20日起展開為期三個月的全城清潔運動，針對衛生黑點和重點範疇加強滅鼠和防鼠。政務司司長張建宗強調， 「過街老鼠一隻都唔放過！」 張建宗又呼籲各界合作，保持街道環境清潔，特別是食肆和排檔， 「恕我不客氣地說，食環署會嚴厲執法，一張告票（定額罰款）是1500元。大家不想收到的話，做好清潔工作。」 滅鼠11載燒17億公帑 自從港大醫學院去年9月宣布本港發現全球首宗人類感染大鼠戊型肝炎個案後，本港至今已證實有5宗大鼠戊型肝炎傳人個案。在5宗個案當中，去年發現的兩宗均來自黃大仙；今年5月新增的3宗則分別發生在九龍城、南區和屯門。其中居於屯門的患者早前因長期病患入院，在5月初離世。 李超宇倡更新統計鼠患指數方法 雖然衞生署資料顯示，新增的3宗個案的患者都是曾出現肝功能異常的長者，但事件已令人聞之色變，尤其是家有小孩的居民更加提心吊膽。羅女士家中有一名3歲大小朋友，她就很擔心老鼠帶有病菌，威脅家人健康。 羅女士說，有同屋苑的鄰居忍受不住鼠患肆虐而逃離家園， 「那家人住在另一座6樓一個單位，試過在客廳捉到很大隻老鼠。據我所知，他們已搬到酒店暫住。」 「5宗個案有3宗都在九龍，引起了相當的恐慌，增加了街坊的心理壓力。」身兼撲滅鼠患大聯盟九龍城區召集人的李超宇表示，現時不清楚戊型肝炎會否演變成人傳人，故政府必須杜漸防微，在疫症爆發或變成香港風土病之前盡快撲滅鼠患。 李超宇認為，鼠患最大的源頭是垃圾處理和衛生問題， 「現在去任何一間超市或餐廳都很容易發現有老鼠的痕跡，香港有食物業條例，食環署有權巡查食肆，但他們不去運用權力把工作做好。」 他指出，老鼠繁殖迅速，一年可生產8胎，一胎可生產多達10隻，即使加強捕捉老鼠的工作亦很難追上其繁殖率，建議食環署更新統計鼠患指數方法，以及巡區時多向街坊了解實際情況，確定鼠患黑點的所在地，以展開相應滅鼠工作。 梁美芬也批評，食環署過去11年共投放16.7億元於防治鼠患，但鼠患問題愈來愈嚴重，可見公帑使用不得其所。她指，若各區輪流大清掃和滅鼠，只會把老鼠由一區趕去另一區，建議全港一齊行動，讓老鼠無處可逃，這樣持續兩周以上相信可以取得顯著成效。

今年36歲的龐智笙，是一位平面設計師。他和家人多年來一直住在油塘的公屋，單位面積細小，只能勉強間隔出兩間房，一間父母住，另一間予弟弟住。他自己則睡大廳。 隨着年紀漸大，龐智笙的煩惱也來了。他和女友拍拖多年，開始有結婚的打算，可家裏實在太小，無法再容納一個人，唯有考慮置業。 然而，龐智笙慨嘆，現在要申請到公屋可謂難於登天，而 「私樓上車盤動輒要一、二百萬的首期，就算我工作十多年儲到數十萬元也沒有用。」他只好轉向租樓的方向考慮。 買樓無望 擱置結婚大計 可是龐智笙一詢問，才發現租樓成本原來也不低。以觀塘區為例，唐樓要八、九千元租金，稍為好一點的單位更要一萬多元， 「再扣除生活上的基本開支，我的工資可以說是所剩無幾。」龐智笙不甘心白白交租幫人供樓，於是結婚大計只好擱置下來。 龐智笙向《龍週》記者表示，目前樓價太昂貴，希望政府可以放寬青年首次置業時的按揭成數，協助年輕人盡早置業。另外，當局也應該提高居屋分配名額的年輕人比例。 他苦笑說： 「每當有新居屋推出，我們幾個青年朋友就會找餐廳一起填表申請。但最終公布名單時，都無一個人能抽中，年輕人要抽中居屋的機會太微了！」 本港房屋問題嚴峻，年輕人的住屋需求尤甚。龐智笙面臨的困境，只是近年本港青年住屋問題的冰山一角。 根據跨國測量師行世邦魏理仕最新發布的《全球生活報告》顯示，本港平均住宅售價高達968萬元，蟬聯全球房價最高城市榜首，連奪五連冠，平均樓價較排第二位的新加坡高逾四成。 國際公共政策顧問機構Demographia今年年初發表2018年全球樓價負擔能力報告，調查結果也顯示，香港樓價已連續第9年 「問鼎」全球樓價最難負擔的城市，要 「不吃不喝零消費」近21年才能買到樓，被評為 「嚴重不能負擔」級別。 逾60%年輕人有意申請公屋 面對樓價高企，不少港青無力購買私樓，只好轉向申請公屋。公屋聯會及新論壇在去年5月9日至28日訪問了2663名市民，包括1048名18至40歲年輕人，了解他們對住屋需求的意向。結果發現，18至40歲年輕受訪者申請公屋及買居屋的意欲高於整體受訪者。在18至25歲受訪者中，62%有意申請公屋，72.5%有意買居屋。 然而，年輕人要成功申請到公屋談何容易。根據房委會的最新數字，截至去年12月底，約有15.02萬宗一般公屋申請，非長者一人申請個案約11.74萬宗，兩者合共達26.76萬宗。申請者的平均輪候時間仍然維持在去年9月的5.5年歷史高位，並無改善。 運輸及房屋局局長陳帆早前出席立法會會議時承認，由於土地缺乏，房屋供應出現樽頸，公屋平均輪候時間現為5.5年，相信未來幾年情況不會有大幅改善。 公屋聯會總幹事招國偉接受《龍週》訪問時指出，私樓樓價飆升、資助房屋供應不足，令住屋問題情況持續，窒礙了青年向上流意欲， 「很多年輕人由於對前景沒有期望，改而追求物質享受，如經常出外旅遊，變成 『月光族』。」 他指出，與此同時，愈來愈多年輕人申請公屋，有人為求符合申請公屋資格，甚至向上司請求凍薪，情況到了一個極度扭曲的局面，令人不勝唏噓。 招國偉批評，目前與青年住屋、置業相關的政策散落於不同的決策部門，青年發展委員會作為高層次的督導委員會，功能是擔當政策統籌的角色，可對青年住屋問題作出綜合性的研究，但該委員會成立至今，一直不重視青年住屋問題，所謂重視青年人的 「三業三政」，似乎只限於紙上談兵。 成立「住屋聯席」 促關注青年訴求 有見政府在青年住屋問題上遲遲未有動作，公屋聯會去年8月聯同15個青年團體成立 「關注青年住屋聯席」，關注年輕人上樓難的問題，希望可以聆聽不同青年的聲音，令政府更加關注青年住屋問題。 聯席亦提出多項優化青年住屋的政策建議，期望引起社會各界深化討論，建議包括優化置業措施，恢復首次置業貸款計劃；提高青年核心家庭居屋揀樓優次；增加 「白居二」計劃單身人士配額比例；放寬首次置業人士按揭成數；以及引入以首次置業人士為對象的賣地條款等。 最近一段日子，聯席又發起 「我要青年住屋政策」聯署行動，以街站及網上聯署等形式爭取市民簽名支持，要求青年發展委員會正視年輕一代的住屋需求，及早制定青年住屋政策，為年輕人提供更多住屋選擇。 招國偉透露，聯席跟青年交流，了解他們對房屋議題看法後，稍後會整合各方意見並撰寫一份完整的報告，交給青年發展委員會，並期望跟主席兼政務司司長張建宗會面，提出年輕人的置業訴求和相關建議。 建單身宿舍 解燃眉之急 本港私樓樓價高，而輪候公屋又需時，大部分青年難以上車，怨氣漸大。近年政府開始改變策略，資助一些團體興建單身青年宿舍，為年輕人提供低於市值租金的租住宿位，以解決其住屋的燃眉之急。 元朗青年宿舍料明年底可申請…

政府在本年度《財政預算案》公布預留60億元，將在維港兩岸發展新的海濱長廊和休憩空間。當中，當局已鎖定9個優先發展的海濱項目，包括九龍區的茶果嶺及啟德中心區的海濱項目。但有九龍區人士指出，九龍兩個項目排得較後，希望政府能加快發展。 維多利亞港是本港重要的標誌之一，亦是所有港人都引以為傲的寶貴財產。多年來，不少團體建議政府改善維港水質之餘，也在維港兩岸各打造一條貫通的海濱長廊。資料顯示，維港兩岸海岸線長約73公里。 9大項目九龍佔2個 今年二月底，財政司司長陳茂波在今年度的財政預算案中宣布，將預留60億元用以發展海濱長廊及休憩空間，以及改善海濱設施。據了解，政府的目標是把維港的海濱長廊由目前約21公里，在約10年內增加至34公里，並在維港兩岸提供35公頃休憩用地，相當於2.65個九龍公園。另外，維港兩岸海岸線有約35公里由於是貨櫃碼頭、政府碼頭或泵房，發展具有較大的困難。 根據發展局的規劃，隨着中環灣仔繞道的正式通車，過去主要用作工地的12.7公頃海濱用地，未來將會陸續釋放。當局計劃將有關地段發展為5個主題區域，並連同另外4個地點，獲鎖定為優先發展的海濱項目。 9個優先發展的項目（見附表）中，有6個位於港島區，另外3個項目分別為荃灣海濱，九龍的啟德都會公園和茶果嶺海濱長廊。當局指，除了上述灣仔繞道釋放出的土地上的5個項目，港島區還有東區走廊的行人木板道，預計2021年底動工，2025至26年落成，是最先動工的項目。隨着港島區6個項目的建成，港島北的海濱可基本貫通連接起來。 撥款若不夠，將來會追加 身兼海濱事務發展委員會成員的觀塘區議員顏汶羽接受《龍週》訪問時表示，有關香港的海濱建設談了10多年，民間已先後提出多項政策建議，可以說是「萬事俱備，只欠銀兩」。這次財政司司長宣布預留60億元用於海濱建設，令人喜出望外，亦顯示了政府發展海濱的決心。 他說： 「雖然在政府公布預算案之前，發展局已向海濱事務委員會作出介紹，大家都對預算案有所期望，但當政府正式宣布預留60億元，比我們想像的資源更多，大家都估唔到，由此看出政府發展海濱的決心。」 顏汶羽透露，政府當局亦已向海濱事務委員會表明，如果60億元不足夠，將來政府仍會追加撥款，用於海濱建設。 荃灣區發展快過九龍 但顏汶羽也指出，九龍區的兩個項目在政府的發展計劃中，排在較後的位置，是美中不足。他認為，政府需要拿出更大的決心，讓九龍區也可以盡快有一條連貫的海濱長廊， 「港島區已將西灣河至西環的海濱完全打通，荃灣區亦快過九龍，政府也需要關顧一下九龍才行。」 翻查資料，九龍區的海濱涉及較多的私人業權土地、工程用地，以及公共用地，客觀上建設貫通整個九龍的海濱休憩區，存在較大的困難。即使已被政府鎖定的茶果嶺、啟德都會公園的項目建成了，九龍區尚未能建成貫通的海濱長廊，尚有油塘等地段未列入政府的發展規劃。 對此，顏汶羽建議，政府可以先就九龍區的海濱長廊作整體規劃，聽取民間意見，收集民意，同時研究更理想的發展模式。同時，在發展的程序上亦有加快處理的空間。 茶果嶺項目宜做好協調工作 顏汶羽以茶果嶺海濱發展為例說，該塊海濱用地涉及職業訓練局的校舍用地，渠務署的污水處理廠設施用地，將來這塊地段將興建海濱公園，還將與觀塘碼頭的大型翻新工程相配合，與觀塘海濱公園貫通。因而，這一項目將會涉及職訓局、渠務署、康文署、運輸署，以及起動九龍東辦事務等多個政府部門，如何做好這些政府部門的協調工作，加快茶果嶺的海濱項目，是政府須加以研究的內容。 此外，將來九龍區的海濱公園的管理和營運模式如何，亦可展開研究。顏汶羽指出，現時有多種營運的模式：一是由政府自行興建和管理，例子是觀塘海濱公園第一期；二是由政府興建後交NGO營運，例子是觀塘海濱第二期；三是私人興建和營運，例子是尖沙咀的星光大道；四是私人與政府共同興建，如紅磡碼頭舊巴士總站項目。對於茶果嶺海濱項目，政府可以先考慮哪一種模式最適合。現時，政府已可以展開公眾諮詢，聽取市民的意見。 紅磡區的社區幹事黃馳接受《龍週》訪問時，亦表示支持政府的海濱發展，但他認為，當局在促進海濱發展的同時，亦需要考慮社區居民的需求，尤其在鄰近民居的區域，應以發展休閒、綠化和康樂設施為主，避免過度地將居民區發展為旅遊區和商業區，對街坊生活造成不便。 發展交通配套 令海濱暢達 維港海濱長廊建設，除了發展海濱公園，亦需要有暢通的交通設施的配合，才能令維港兩岸海濱長廊具有暢通便利的聯繫。 顏汶羽以九龍區的啟德都會為例說，啟德都會公園有15公頃土地，如果能興建單軌列車、跨海橋及行人道，將可以把啟德都會公園與觀塘海濱、土瓜灣海濱連接起來，有助於九龍區早日出現貫通一體的海濱長廊。 顏汶羽指出，此外，政府亦須考慮發展真正意義的 「海上的士」服務，令維港兩岸的海濱有更好的暢達性。他認為，現時政府提及的「海上的士」，其實只是觀光渡輪服務，只能算是 「海上小巴」，提供定點的專線渡輪服務。而真正意義的 「海上的士」，可為市民提供便利的點到點的服務， 「就像陸上的士一樣，可以隨意到達任何一處海濱。」 紅磡碼頭改建景點 恐影響居民 政府擬以公私營合作發展紅磡海濱都市公園，擬建的海濱公園毗鄰黃埔花園、嘉里酒店及紅磡碼頭，建成後的都會公園與海濱長廊相連接，市民可從紅磡海濱一直漫步到尖沙咀，更可一路走到星光大道，成為新的旅遊景點。 不過，有關規劃近來在紅磡區引起不少居民強烈反對。在紅磡區服務的社區幹事黃馳指出，對於政府希望活化紅磡碼頭，促進紅磡碼頭的交通配套，居民多表示贊成，但對於政府希望將該地段發展成新的旅遊景點及商業區，居民則顯得較為擔心。 黃馳表示，根據他們在社區內做的多項民意調查，區內的居民多數希望將該地段發展成靜態的休閒、康樂設施，讓社區居民可以在該處休閒活動、做運動，或增加親子活動空間， 「我們希望政府當局能考慮到該地段鄰近民居的特點，不要將紅磡碼頭發展成新的旅遊區。」  

油尖旺大南區區議會議席補選將於本月24日舉行，由兩位候選人李思敏和李國權一較高下，競逐該議席。從兩人的政綱來看，李思敏政綱具體兼貼地，關注的社區事務層面亦較廣泛。許多政黨和立法會議員都表示支持李思敏當選。 油尖旺大南選區區議員莊永燦去年因病逝世，其議席將於本月24日舉行補選。選管會在2月26日向候選人舉行簡介會。經抽籤後，莊永燦的 「徒弟」、經民聯的李思敏為2號。未有出席簡介會、獲民主派推舉的 「社區前進」李國權則抽到1號。 「聯廈聯管」模式具創意 李思敏、李國權均已推出競選政綱。其中，李思敏在大南區已服務17年之久，此前她一直跟隨原區議員莊永燦律師工作，她的政綱頭一項，即表明將繼承莊永燦遺志，矢志服務大南社區，與街坊攜手共建和諧安居的 「家」，凸顯出她對大南社區的長久感情和承擔。李國權在大南區的服務只有兩年時間，他的政綱中並沒有相關內容。 大南區是舊城區，區內有不少 「三無」大廈（沒有業主立案法團、沒有任何居民組織及沒有管理公司的大廈）。李思敏在政綱中指出，將會爭取政府關注區內大廈管理，加強住宅樓宇的清潔及防治鼠患問題，並提出以 「聯廈聯管」模式加強同一街道內業主與住戶間的聯繫與協作。李國權亦關注舊樓管理，提出協助舊樓組織管委會，提供大廈清潔配對服務等。相比之下，李思敏提出的 「聯廈聯管」模式，較有創意，或許能夠成為解決 「三無」大廈問題的一種模式。 區內的交通規劃和管理是兩位候選人同樣關注的另一個焦點議題。李思敏和李國權均提出要求改善區內幾個交通黑點的配套設施，減少噪音。而李思敏特別提出了打擊區內旅遊巴違例上落客問題，並表明將致力促使各營辦商減少因營運對社區造成的各種滋擾。李思敏顯然較了解區內情況。 鄭泳舜陳凱欣讚有心有承擔 除此之外，李思敏還就區內的治安問題、狗隻隨處便溺問題，以及劏房戶安裝獨立電表事宜提出關注。她亦提出爭取撥款改善界限街休憩處設施，改善區內綠化工程等。 李思敏宣布參選後，多個政黨皆表示支持。經民聯主席盧偉國表示，對莊永燦離世感難過，但亦很感謝他培養出 「接班人」。他說，李思敏是一個武術精英，相信她可以為社區發放正能量。 民建聯立法會議員鄭泳舜表示，去年這個時候自己報名參加立法會補選，得到經民聯友好支持，故民建聯亦會全力支持李思敏。他說，看到她是有心服務市民，會將建制力量集結在她身上。 立法會議員陳凱欣則送了3個 「承」給李思敏，分別是「承傳」、「承擔」，及「成功」，指她承傳了莊永燦的優點，繼續在區內為市民服務，而且她是個有承擔，不怕困難的人，並希望她能成功當選。 學者：李思敏師承燦哥佔優 曾任油尖旺區區議員的理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強接受《龍週》訪問時指出，這次大南區補選是地區性的補選，選民比較關心社區議題，即使非建制派也意識到，如果不重視民生和地區議題，未必能取得關心民生的選民支持，所以李思敏和李國權都主打民生牌。 陳偉強比較兩位候選人時認為，李思敏在地區做了17年的社區工作，跟隨已故的前議員莊永燦一直跟街坊有接觸。而李國權雖然過去曾經在油尖旺區做過社工，但真正落大南區的時間不是太長， 「從選民的角度看，李思敏會讓人感到更親切，更熟悉社區的議題，而不是紙上談兵式地提出社區議題。」 他認為，候選人如果在社區工作時間較長，對社區的議題掌握得比較深入，對社區比較熟悉，較容易得到選民的支持。 年長選民需長時間關懷 陳偉強與莊永燦同期當選為油尖旺區議員。他指出，莊永燦過往一直以律師身份服務大南區居民，同時兼顧區議員及律師行的工作，他在任內突然患肝病去逝，多多少少是因為工作過於辛勞，工作壓力過大所致， 「李思敏強調自己是莊永燦的徒弟，這次參選是師承莊永燦，繼續服務社區，比較容易得到街坊的同情和支持。」 陳偉強表示，莊永燦過往的政治背景色彩較淡，專業背景較為突出，比較容易爭取到中間選民的支持，李思敏也具有同樣的優勢。相反，李國權所屬的 「社區前進」成立時間較短，能否得到非建制派選民的廣泛支持，仍存有疑問， 「如果李國權本身在非建制派的基本盤亦不穩固，其勝算自然會受到影響。」 陳偉強表示，大南區有許多唐樓，居民以長者為主，亦有中產聚居的私人樓宇，只靠單張等宣傳品未必足夠，特別是年長的選民更需要長時間的接觸和持續的關懷，才能被打動。這方面，在社區長期工作的候選人具有較大的優勢。對於中產及年輕選民，競選宣傳品的論述則顯得更為重要。 李國權避談參「佔」被捕 大南區補選候選人之一的李國權，近來頻頻以恤衫斯文形象落區擺街站。但翻查資料，原來李國權數年前曾積極參與 「佔領運動」。他在2016年接受網媒訪問時稱，自己在罷課時已決定 「要投入改變香港的未來」，至 「佔領」清場時就在金鐘坐着 「等候被捕」。他聲言自己在 「佔領」期間接觸了很多街坊，一起談 「政治和公民身份」云云，而…

位於太子砵蘭街和運動場道交界處，近年逐漸發展成為粵港兩地直通旅遊巴士的上落客聚集區， 人多車多，對附近居民的日常生活造成起碼五方面的影響。居民希望政府能作出改善。 近些年來，太子砵蘭街和運動場道一帶活躍着多間經營跨境直通旅巴的公司，其中一間以經營往返尖沙咀中港城至深圳文錦渡口岸的公司，每半小時各有一班往返的車輛，太子砵蘭街的站點是中途站。此外，該公司亦經營跨境商務車服務，每半小時有車分別前往深圳的福田汽車站和深圳灣口岸。 每日數百班旅巴往返 另一間主營粵港兩地往返直通巴士服務的公司，則聲稱每天有近200個班次，往返粵港兩地，設有70條路線，提供24小時的服務。 資料顯示，類似這樣的跨境巴士／租賃車輛服務的公司，在砵蘭街及運動場道一帶共有五至六家公司，每日有數百班旅巴、商務車途經此站，或由此站出發，往返於粵港兩地。 值得注意是，自從高鐵及港珠澳大橋去年先後開通後，部分跨境巴士服務公司還增設了前往深圳北站等高鐵車站，以及港珠澳大橋的直通巴士服務，吸引了更多的乘客選搭這些直通巴士服務。砵蘭街與運動場道一帶已經變成喧囂的中轉車站，但由於該區的管理及配套均未跟上，對附近一帶的居民日常生活造成很大的騷擾。 噪音不絕 居民苦不堪言 「直通旅巴對居民生活影響的問題，我想只能放炸彈才可以解決。」住在直通旅巴站旁邊大廈樓上的陳先生苦笑說， 「候車乘客行李篋阻住條路，過都過唔到，垃圾掉到成地都係。那些人每日清早不停地叫喊：廣州、江門……吵到夜晚十點幾，真係好騷擾。」 陳先生向《龍週》記者埋怨說，他住在四樓，自從有了直通巴士站之後，就很難有清靜的生活，不僅候車乘客發出噪音，由於旅巴的數量很多，而且由於車體大，經常造成路面交通堵塞和混亂，車聲、人聲十分吵雜。 住在同一幢大廈的陳伯伯也表示，他雖然住在高層，但也難免受到噪音的影響，現在每日都不敢開窗，只能開冷氣度日。 大廈管理處的潘伯伯表示，旅巴的管理不屬於大廈管理的範圍，所以居住在樓上的住客並沒有向管理處投訴，但他本人卻深深感受到過多的旅巴和乘客對住戶的影響， 「那些旅巴的班次不清晰，有時一次過有幾架車到站，加上同一地點還有一個巴士站，很容易造成混亂，也很危險。車多了以後，居民也很難過馬路，政府真係有需要投放更多資源，加強管理。」 人多路窄 險象環生 在大南區服務多年的社區幹事李思敏，每周的一、三、五都會在運動場道一帶擺設街站，服務街坊。她接受《龍週》記者訪問時表示，曾經長期留意運動場道、砵蘭街一帶的直通旅巴情況，發現有很多問題。她舉例說： 「今天早上七點至九點，我在這裏擺設街站，發現短短兩小時間內就有超過100架次的旅巴經過這裏，直通旅巴對社區帶來的影響很顯著。」 李思敏指出，大致而言，直通旅巴過多，對社區帶來的影響主要有五個方面。其一，每日有大量乘客在此聚集候車，發出的噪音影響附近街坊的休息；其二，街道路面很窄，候車乘客很多，有時一次過來幾架旅巴，路面候車的乘客擠滿了道路，反而居住在該區的居民無路可行；其三，旅巴數量很多，班次頻密，上、下車的乘客又不太守交通規劃，對道路交通安全造成很大壓力， 「去年八月曾發生一宗致命的交通事故，砵蘭街與運動場道交界的地點，已成為交通黑點。」 李思敏提一系列建議 李思敏續說，其四，砵蘭街的路面，一直存在較嚴重的違例泊車現象，原本三線行車的路面，違泊的車輛佔據了一條線，旅巴佔了一條線，對過往車輛造成很大的不便，經常出現交通堵塞的情況；其五，旅巴搭載乘客之後，通常會由砵蘭街右轉至運動場道，常常出現一巴橫跨三線的情況，致使該路段常常險象環生，危機重重。 李思敏曾多次向政府當局反映意見，亦提出改善55建議，包括將跨境直通旅巴的站頭遷移至砵蘭街近保護兒童會的地段，該處道路相對較寬，車輛也較少，對交通的影響可以少一些。她亦希望政府當局在港鐵太子站D出口，橫過砵蘭街的人行通道，加設行人優先的設施，以保障過路行人的安全。 此外，李思敏也建議政府當局在砵蘭街右轉至運動場道的交界處，加設凸鏡，讓過往司機可以看得清路面情況，減少交通事故的發生機率。 她說： 「我們亦曾向警方反映過違泊和路面交通管理的問題，警方的回應是，他們只能加強巡查和執法，但無法根治這一帶出現的問題，我們亦建議在違例情況嚴重的路段，加設雙黃線，這些都有待警方進一步跟進。」 李思敏強調，大南區的砵蘭街、運動場道一帶是舊區，現在發展成粵港兩地的直通旅巴服務站，但老區的各項設施基本未能配合目前的發展狀況，對居民造成的影響很大，希望當局作出改善，在保障商家的經營環境，方便粵港兩地居民往來，以及保障大南區居民的日常生活方面之間取得平衡。 街坊冀另選候車站地點 砵蘭街和運動場道交界處成為粵港兩地直通旅遊巴士的站點，正好是粵港兩地關係更趨緊密的一種表現。就《龍週》記者採訪所見，大南區的街坊普遍不反對促進兩地交往，樂見為乘客提供便利，但也希望政府加強管理，做好地區規劃，讓交通設施既能便捷通暢，又不至於影響該區居民的日常生活。 陳先生以前是交通運輸界人士，他舉例說： 「上海街也有粵港兩地直通旅巴的上落車站，但是那邊的做法就比較可取，車站旁有一個三角公園，候車乘客全部到公園裏候車，這樣就不會影響到本地居民。雖然他們也佔用了一部分公園設施，但好在公園空間夠大，不會讓居民的生活受到太大的影響。」 陳先生認為，砵蘭街的行人道太窄，又沒有其他的設施，不適宜用作大量乘客上落車的車站，不清楚當局當初為何會批准在此處設立候車站點，建議當局考慮另選其他更合適的地點。