由於紅磡站工程質量問題的影響，原定明年6月通車的沙中線屯馬線（即大圍至紅磡段），據悉只會先開通至鑽石山站。無法受惠的九龍城和土瓜灣街坊大為不滿，要求港鐵起碼開通至何文田。
九龍城南角道是沙中線宋皇臺站的B出口，在宋皇臺站出口旁的食店 「城寨風味」工作的莊小姐接受《龍週》訪問時憶述，自2012年沙中線動工至今，南角道的商戶一直飽受工程影響， 「店舖門外泊唔到車，顧客大減；工程挖地，令到老鼠多，噪音大，晚間的燈光照明又不好，行人很少到這邊來。現在成條街的商舖有很多都倒閉了，執剩幾家。」
九龍城商戶 「熄燈」 抗議
莊小姐表示，原本以為工程可以按計劃於明年6月通車，屆時商戶的痛苦就可以減少，恢復正常生意，但近期又有說法指工程會延誤，這令南角道的商戶感到十分不滿。 11月29日晚，南角道10多間商戶發起聯合 「熄燈」 1小時行動，抗議沙中線通車遙遙無期，要求港鐵盡快交代通車日期。他們表明，絕不能接受局部通車僅以大圍站至鑽石山站為目標，促請港鐵在安全情況下至少通車至何文田站，令土瓜灣及九龍城區市民早日受惠。
土瓜灣區逾10萬人口
九龍城區議員關浩洋告訴《龍週》記者，土瓜灣區有10萬多人口，是全港少數未有鐵路服務的區域，公共交通服務主要靠巴士，所以當聽到沙中線土瓜灣段的列車服務未知何時可以開通後，該區居民的情緒很大。
關浩洋說， 「在 『山竹』期間，巴士未能提供正常服務，土瓜灣區的街坊幾乎是寸步難行。他們都希望沙中線可以早日通車，提供多一個公共交通服務的選擇。」
關浩洋所屬的民建聯向運房局提出3項要求，包括盡快向市民交代通車日期；責成港鐵在安全情況下，致力同時開通鑽石山至何文田的車站；要求港鐵盡快公布針對受沉降事件影響樓宇的補償方案。
傳土瓜灣段 可提供有限服務
沙中線明年6月可能只會先開通沙田大圍站至鑽石山站的服務。但有消息指，原來沙中線的鑽石山站設有一條 「渡線」，原本是港鐵公司用來調動車輛所設 ， 如 果 合 理 使 用 這 條 「渡線」，完全可以在不影響紅磡站的質量調查，且又保障通車安全的情況下，率先開通大圍至何文田站的列車服務。不過，該條 「渡線」只能提供單線雙程來回的列車服務，即列車服務只能維持每10分鐘或以上一班。
但九龍城的居民認為，即使是每10分鐘一班的列車服務，對區內街坊也有很大幫助，希望港鐵積極考慮。
