升降機意外頻生，市民輕則受驚擦傷，重則性命堪虞，市民出門可真要 「各安天命」，甚或訴諸鬼神。為正視這個問題，剛剛出爐的施政報告提到，政府將推出25億元 「優化升降機資助計劃」，資助有需要業主優化舊式升降機。事實上，政府願意撥出資助，本意甚佳，惟現時人力資源緊絀的情況下，此舉或會將市價推高，削弱政府資助的效用。
觀乎全港升降機維修人員的情況，業界早已陷入人手不足的困局，若新措施正式推行，到底有沒有足夠人手應付新增的工作，筆者對此心存擔憂。事實上，現時全港有6.6萬部升降機，當中約5萬部未達最新安全標準，當中4成升降機（27000部左右）至少25年機齡。相比10年前，今時的需求大增，然有關人手卻只增長1000人左右，即逾5000人，故完全無法應付實際需求。
現時，本身人手不足問題，令維修人員兼顧保養、緊急搶修的工作，例行保養時間大減，甚至會用 「目測」完成安全檢查，無做足定期保養維修工序，而且紀錄不全，故令升降機安全大打折扣。換句話說，即使政府撥備多少資金，或有多完善的政策，倘當局不重視 「專工專職」，讓各維修員專責在例行保養或維修工程上，最終也談不上改善升降機故障，甚或保障市民出入。
然而，正所謂 「知易行難」，縱使社會明白升降機維修員的人手不足，缺乏新血加入，業界面臨青黃不接的困局；若政府不正視此問題，長遠而言只會不斷萎縮。現時，人手不足的問題歸根究底有幾點：電梯公司減省人手、要求高但待遇差（不少起薪點僅在港幣 12,000 至 13,000 元左右）、工作環境惡劣。
如此一來，升降機人手永遠也得不到改善，因為一般人無專業資格投身這行，有意入行者更可能被 「嚇窒」，至於專業維修人員更 「走得就走」，相信不少人寧願轉行也不願意入行，更遑論去減低升降機意外呢？畢竟，這份工不單讓人耗盡心力，更需要 「搵命博」，所以政府無論提出幾多資助，都是徒然。
若上述情況並無改善，相信會衍生出另一個令人擔心的問題，而筆者擔心，在這個供不應求的市場下，不難預視的是：部分只為圖利的升降機公司就會乘機從這個龐大的資助中，為自己爭取最大的利益，淘金般淘個痛快， 25億元的資助淪為他們的囊中物。
筆者認為，政府有意改善升降機安全的態度值得肯定，然而，作為一個政府，除了懂得實施應急的措施外，更應有長遠的目光，從人手不足的問題着手，以杜絕一系列連帶的問題，改善升降機安全，莫讓市民對「出入平安」的想法成泡影。
何啟明：立法會議員