深水埗車禍　曝安全隱患

深水埗早前發生一宗致命車禍，釀成多人死傷，亦暴露出多年來巴士車長工時過長及薪酬等問題。業界人士紛紛要求政府改善職業司機待遇，避免悲劇再次發生。

9月22日傍晚一輛城巴E21A線雙層巴士沿長沙灣道向旺角駛至欽州街交界時，懷疑閃避前面收慢之的士急扭軚，失控直剷上行人路衝向人群，造成三死逾30傷。事後警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕車長。
18%車長日工作12小時
根據《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，巴士司機每日的最高工時為14小時，而最高駕駛時間是11小時。城巴營運總監鍾澤文證實，涉事司機在事發前連續數天工作逾13小時。他表示，現時車長平均工時為10小時，18%車長每日工作至少12小時，5%車長每日工作超過13小時，同意有必要檢討工時指引，並承諾不會再讓車長連續多日長時間工作。
深水埗致命車禍亦引起社會關注車長工時問題。工聯會汽車交通運輸業總工會城巴分會副主任龔瑞棠表示，現時司機平均每日工作10小時，若不加班，薪酬加上津貼約有1.4萬至1.5萬元。大部分司機不惜以加班增加收入。他曾聽聞有司機連續5天工作達14小時，很容易引致疲勞駕駛。
羅致光：考慮降巴士司機長工時
工聯會汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦也指，巴士車長經常因交通擠塞而被拉長駕駛時數，到站後要追回更數需再走一轉，缺乏休息影響精神狀況。他建議巴士公司提供和審視足夠行車時間，並要嚴格處理和審核車長休息時間指引。
勞工及福利局局長羅致光表示，涉事司機長時間工作逾13小時，顯示有需要正視長工時問題。他認為，若巴士公司要減少員工的最高工時，可能需加車資，遭市民反對，但強調要優先考慮安全和健康，應從最高工時入手，降低巴士司機最高工時。

鄭泳舜籲研擴闊人車分隔
深水埗區議會在9月28日召開特別會議，討論車禍的後續問題。會上，多名議員批評運輸署工時指引及城巴在事件上的反應過慢。
本身是深水埗區議會交通事務委員會主席的鄭泳舜指，共收到13名死傷者家屬求助，部分人指城巴管理層在事發後只現身一次，對公司跟進個案進度表示不滿。他表示，不少傷者是家中支柱，意外後「手停口停」，城巴應立即向死傷者提供恩恤金。
鄭泳舜續說，城巴稱車長工作安排合乎運輸署指引，但指引長達7年沒有更改，兩年前檢視後也沒有變動，反映運輸署在今次事件上也有責任，促請該署馬上檢討制度，同時研究擴闊事發現場行人路及巴士路線分流。