擴張過快 電纜老化 目測出錯
港鐵事故頻頻三大死因
近來港鐵接連發生嚴重故障，數以萬計乘客受影響。分析指，這除了因為港鐵近年積極擴張和電纜老化，也與港鐵採取目測電纜方式有關。有立法會議員要求當局把港鐵管理層的薪酬與其公共服務水平掛鈎，以保障市民利益。
平均每月發生一宗事故
5月18日下午，東鐵線紅磡站與旺角東站之間一條架空電纜突然出現故障斷裂，往來紅磡至沙田站服務一度被迫暫停，一列駛至旺角東站附近的列車更失去動力停下，逾百名乘客被困車廂逾1小時，要由職員協助經路軌步行400米往月台離開，其間適逢放學及下班繁忙時段，沿途各站擠滿乘客，一度有乘客鼓譟。
上述情景只是過去兩個月港鐵屢屢發生嚴重故障的冰山一角。4月9日，港鐵觀塘線兩個用以固定架空電纜的裝置也出現鬆脫，導致服務延誤逾2小時，數以萬計乘客受影響。至5月19日，港鐵又再有故障。一列開往廣州的直通車，駛入沙田站運作不暢順，需停靠月台。
港鐵營運至今已超過三十五年，但近年卻多次發生事故，導致服務中斷三十一分鐘或以上的鐵路事故更是平均每月一宗。分析認為，這與港鐵過度擴張有關。資料顯示，目前港鐵每日行走逾八千班車，客量超過五百五十萬人次。由於本港人口愈來愈多，加上政府提倡鐵路化，港鐵近年積極開通多條延線及支線，加密班次，但也造成不勝負荷，容易出錯。
電纜老化 引致電力故障
與此同時，營運多年的港鐵電纜又出現老化問題。以5月18日發生的事故為例，理工大學機械工程學系前工程師盧覺強指出，電纜於列車行駛時長時間被集電弓壓住，有可能是電纜被磨蝕及日漸老化，無法承受摩擦力，導致斷裂，引致電力故障。
不過，也有人質疑與港的檢測制度有關。目前，港鐵職員每三天會目測電纜情況，作為電纜的其中一項檢測。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰質疑，目測根本不能算是檢測，「眼睛怎可以看到金屬入面發生的事情呢？連微絲裂紋都看不到吧！」
議員籲港鐵管理層薪酬與服務水平掛鈎
近來港鐵發生的事故，造成九龍東多條主幹道大癱瘓，令乘客叫苦連天。九龍東立法會議員柯創盛批評，政府作為港鐵最大股東，但對港鐵管理層的問責性嚴重不足。他要求當局盡快檢討現時的港鐵管理機制，甚至制訂港鐵出現嚴重故障的懲罰機制，把港鐵管理層的薪酬與其公共服務水平掛鈎，以保障市民的利益。
也有分析指出，港鐵多次發生嚴重事故，再次暴露了本港過度依賴鐵路系統的風險，如觀塘線的其中一條架空電纜故障，便癱瘓了九龍東的全部交通。有建議認為，當局可考慮將東九龍綫向西伸延，途經新蒲崗、中九龍至旺角，貫通整個九龍半島，以疏導觀塘綫的乘客量。
